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title: "Muertos en el arcén. La opinión de Salvador Egea Llull"
description: "Por aquellos que murieron en el arcén y por los que todavía resisten, larga vida y kilómetros que recorrer."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/muertos-el-arcen-la-opinion-salvador-egea-llull/
date: 2023-01-19
modified: 2025-08-12
author: "Salvador Egea Llull"
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categories: ["Opinión"]
tags: [". La opinión de Salvador Egea Llull", "Carreteras.", "opinion", "Opinión y Debate", "Restaurantes"]
type: post
lang: es
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# Muertos en el arcén. La opinión de Salvador Egea Llull

En este oficio nuestro es muy habitua**l ver muchas cosas,** entre ellas, desde lo más bello hasta lo **más desagradable. **No es difícil entonces ver este tipo de situaciones cuando se pasa** mucho tiempo** en la carretera.

La probabilidad de ver **nacimientos,** compartir vida y también ver **la muerte** de los mismos, es bastante alta. No hablo de accidentes, ni de individuos, voy por **otros derroteros**. De este oficio no solo vive el conductor, también** estaciones de servicio, **hostales, restaurantes, entre otros. El progreso es un avance que **arrasa con todo** lo que se interpone por medio pese a que se **pongan barreras** en el. Es inevitable, hay que avanzar y en el avance hay decisiones que se deben tomar, **unas correctas **y otras, menos correctas quizás.

El país comenzó a ser vertebrado **con carreteras de asfalto **con el fin de comunicar las principales ciudades, posteriormente poblaciones** menos importantes **y en última instancia crear una red de carreteras que permita a todo el mundo estar comunicado, circular y disponer de **accesos a la red viaria.** Tanto los conductores de turismos como **los camioneros **que emprendían la andadura en aquellas primigenias carreteras, necesitaban** de servicios **que empezaban a nacer por necesidad.

Esta historia se verá repetida a lo largo y ancho** del territorio español**. Muchos serán los que emprendan la aventura de probar suerte con un **negocio floreciente** que promete cuanto menos, ofrecer sustento en lugar de riquezas. Entre el punto **de inicio y el destino,** las horas transcurridas no  eran las mismas que hoy en día, por ende, se necesitaba hacer noche en** hostales, moteles u hoteles de carretera,** que servían para ofrecer un descanso necesario tanto a profesionales** del transporte** como individuos que circulaban con sus turismos.

Las gasolineras o** áreas de servicio**, se tornaban completamente necesarias. No es difícil recordar para **los viejos del lugar **que muchas de estas disponían de taller, porque por entonces no existían los teléfonos móviles para llamar a** la asistencia en carretera**, y muchas de las averías y mantenimientos básicos o puntuales se podían realizar en estos servicios al borde del camino. Algo que hoy apenas puede tornarse** en rara avis **encontrar una de éstas.

Con los años y el progreso, las carreteras dejaron de** ser reconversiones** de los viejos caminos romanos, para pasar a ser carreteras principales, las conocidas como nacionales. Éstas que en su comienzo transcurrían con unos trazados enrevesados que **seducían a la orografía **por donde transcurría, fueron mejorando los trazados originales brindando una mejor experiencia de conducción **así como seguridad via**l. A sus márgenes, podíamos encontrar los negocios mencionados anteriormente. Ventas, **restaurantes y bares** que proveían de un servicio esencial a los usuarios de la vía. Un negocio que estaba condenado a perdurar **en el tiempo.**

Fue una época de bonanza para** los hosteleros aventurados **en una apuesta que por visión o por suerte, alzaron su negocio en un punto** kilométrico estratégico** de una carretera estratégica, ello les proporcionó seguir con vida tras el nacimiento de** las autovías/autopistas**, trazados que desdoblaban la circulación por fuera de poblaciones y ciudades y prohibiciones de **circulación. **

No solo el avance en mejores carreteras fue **el principio del fin para muchos negocios**, también la mejora en los tipos de vehículos permitían realizar los trayectos con mas seguridad y menos tiempos, se avecinaba malas épocas para **los negocios de carretera.** El echo de construir nuevas vías rápidas por trazados alejados a la vieja carretera, fue el principio del fin para quienes vivían de los usuarios de la vía. Ante tal situación, fue que muchos intentaron reconvertir **su negocio a Clubs,** algo muy habitual ver en los márgenes de la negra piedra en nuestras** carreteras nacionales**, y fue que muchos tampoco obtuvieron el objetivo se subsistir.

Actualmente, en 2023, con una de las mayores redes de **autovías y autopistas de Europa,** pocos proveedores de servicios de carretera** han sobrevivido **al progreso. Muchas familias y negocios tuvieron que aceptar su fin y buscar **otro medio de sustento.** Servir a los usuarios de la carretera ya no era un medio de ganarse la vida. Muchos, muchísimos echaron el cierre con un largo currículum en el servicio ofrecido **a turismos y camioneros.**

Es el caso de uno de los restaurantes que** solía parar a la pausa,** comer, almorzar o cenar siempre que tenía ocasión por **su buen hacer.** Más ya paraba ahí mi padre antes que yo, de ahí que se hereden parte de **las costumbres. **Pero este negocio, pese a gozar de moderado éxito y lograr sostenerse **en el tiempo**, la normativa de circulación le hirió de muerte cuando obligó a los vehículos de más de 3.500 Kg la prohibición de** circular por la nacional **donde yacía apostado este negocio. Desde entonces se dictó sentencia de muerte, o** en este caso de cierre,** para este negocio con tan antigua trayectoria.

Hoy, cada día paso paralelo a él, por la autopista y veo que **todavía permanece en pie, cerrado, co**mo esperando que algún día en su **amplio parking** vuelvan a parar camiones. No es el primero ni el último, **podemos ver ventas**, bares, clubs, restaurantes, hostales, etc,** muertos en los arcenes** de las carreteras. Negocios que ofrecieron un servicio y se tornaron importantes para una vida itinerante **como la nuestra.**

**¡Que en paz descansen! **y que sustento obtengan quienes los gestionaron en su día. Éxito y esperanza para los que todavía** sobreviven en las nacionales** debido a que se puede circular o por el lugar estratégico en que están situados. También recordar que no todos** murieron a causa del progreso**, si no que por mala gestión o porque nadie hacía parada en ellos. El éxito no estaba asegurado en** las orillas de las carreteras**. No basta ofrecer un parking amplio, **sino un buen servicio**.

Pese a que se prohíba a los camiones **cada vez más circular** por las venas del país que considero son las **carreteras nacionales**, siempre quedará algún lugar resistiendo contra todo, ofreciendo **sus puertas abiertas **a quienes circulen por la carretera en que se encuentre, ofreciendo resistencia y negando** un cierre mas temprano** que lejano en el tiempo. Seguir parando en estos lugares en lugar de áreas de servicio es mi granito de arena a creer que prolongo y ayudo a sus gerentes.

Por aquellos que** murieron en el arcén** y por los que todavía resisten**, larga vida y kilómetros que recorrer.**

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