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title: "Ni tan jóvenes, ni tan viejos. ”El camionero en ruta”. Opinión"
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date: 2020-10-31
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de El camionero en ruta", "Nacional", "Ni tan jóvenes ni tan viejos", "Opinión y Debate", "Otros Transportes", "Portada", "Sección El camionero en ruta", "Sociedad", "Taxi", "Transporte por carretera"]
type: post
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# Ni tan jóvenes, ni tan viejos. ”El camionero en ruta”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-en-Ruta-1.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-en-Ruta-1.png)

Parafraseando en plural al maestro **Joaquin Sabina, «ni tan jóvenes, ni tan** **viejos»**; a pesar de que el **«busca-dobles-intenciones»** de turno me diga eso de: «viejos son los caminos», que nadie se me ofenda, viene **el titular** a cuento de la noticia de que la (/2020/10/la-dgt-anuncia-la-aprobacion-de-la-reforma-de-la-edad-para-obtener-el-carne-de-conductor-profesional/) de la edad para obtener **el carné de conductor profesional.**

Pues eso, ni tan jóvenes, ni tan viejos,** seamos realistas.** Hay una vieja regla que estudié cuando era más joven que decía: **«Lo que no evoluciona se revoluciona»**. Esto llevado al transporte de mercancías por carretera y de viajeros, **en los momentos actuales, le viene que ni pintado**. El sector del transporte por carretera necesita **una evolución o una revolución.**

**Los tiempos cambian,** los camiones, afortunadamente ya no son aquellos, **Ford, Ebro, Barreiros o Pegaso** que yo conocí en mi infancia. Han mejorado muchísimo, y** más que lo harán**, en comodidad, seguridad y todo lo demás. **Pero tampoco,** afortunadamente repito, los camioneros no** son los de aquellos años;** es posible incluso, que sean mucho** más esclavos que entonces,** ahora nadie almacena, sencillamente porque lo más caro es la mercancía parada y** almacenada que no se vende.**

No están tan lejanos aquellos **años en los que empezábamos en octubre, noviembre y primera quincena de diciembre** a llenar almacenes. **Ahora no**, lo que se vaya a vender **el día de Nochebuena** en cualquier supermercado, tiene que estar en el almacén como muy** pronto el día antes**, incluso el mismo día antes de las **6 de la madrugada** para que los camioneros y repartidores lleven** las mercancías, que **nadie piense que se las** llevan en helicóptero **para ellos** en exclusiva.**

Eso conlleva **un trabajo muy diferente,** por consiguiente, **también las empresas tienen que adaptarse.** En vehículos, pero que nadie se olvide, que la pieza más importante es **el camionero o el conductor de autobús.** Porque es posible que mis nietos conozcan la conducción autónoma y todo lo demás pero, **de momento en estas estamos.** Por lo tanto hay que cuidar, ojo, no mimar, -que nadie se crezca-,** al conductor profesional.** Porque mientras no se demuestre lo contrario, el valor más importante y el mejor capital de las **empresas son los trabajadores.** Las máquinas cumplen la función mecánica para la que fueron **fabricadas.**

Ahora, como escribía la semana pasada, **faltan conductores profesionales**. Son muy pocos lo que aman el camión o el autobús, porque tienen vehículos en la familia o son hijos de conductores y quieren seguir la profesión **de su progenitor o progenitora.** Pero seguramente, antes esas madres y padres les habrán intentado convencer para **que estudien y se dediquen** a otra cosa.

Porque en el transporte por carretera **pasa un poco como en la mina del carbón** con aquello de que: **«Que estudie si yo lo puedo, que no baje al pozo, no lo quiero, que para eso su padre ya fue minero».**

Aquel empresario** que no cuide al buen profesional**, en los tiempos que se avecinan, que se lo haga mirar, porque** su futuro es negro.** Demostrado está que el buen profesional del camión o del autobús, lo cuidará, **mirará niveles, ruedas, baterias, estará atento a cualquier alarma en el cuadro;** se parará a comer, cenar o descansar y dará una vuelta **alrededor del autobús o el camión;** cuando termine, antes de sentarse al volante volverá a repetir** lo mismo.** Dormirá con un **ojo abierto y otro cerrado** para que no le roben cuando no le quede más remedio que echarse a **dormir donde pueda,** y todo lo demás.

El **«empresario»** que vea en el conductor profesional a **una pieza más del vehículo,** que delegue en un incompetente de **la oficina de tráfico**, que no ha visto un camión en su vida, de esos, **que los hay**, que cuando **van por la carretera en su «jodeteuve»** y adelantan un camión solo ven un estorbo; un «cantamañanas» de esos que **hay en toda oficina** que miran al conductor o conductora** con desprecio**. Ese, que no se llame empresario, que** no insulte al verdadero empresario,** que los hay, que se llame **«industrial»**. Porque empresario viene de emprendedor, el que no lo sepa, lo tiene fácil,** ahí tiene el diccionario de la RAE.**

**El conductor profesional** de muchos años arrastra achaques, por mucho que se cuide. **Pero ¡ojo!,** el que no quiera **jubilarse a los 60 años,** que no lo haga, allá él. Cuando yo empezaba en la ruta, admiraba a un camionero** que hacia internacional,** no fumaba, no bebía, hacia deporte, se cuidaba con la alimentación. Se jubiló con **65 años y tres meses.** Desgraciadamente murió un mes después de un infarto **en el sofá en un ataque de risa** viendo una película en la tele del gran Paco Martinez Soria. **¡¡Ráfagas al Cielo, maestro Darío!!.**

**Es solo un ejemplo,** a este mundo venimos con fecha de nacimiento, pero como yo digo, **sin fecha de caducidad**. Es triste ver como vi esta semana a un compañero con el que coincidí en** un restaurante de carretera.** Hablaba en la barra tomando un café y yo al lado, **71 años y en la carretera** como conductor asalariado en los **ultimos 7 años** para que le quedara un poco más de pensión, el resto de la vida en la **carretera como autónomo. **

Al volante para terminar **de pagar la segunda hipoteca,** rezando para que su hija más pequeña acabara **una carrera universitaria** para seguramente **tener que emigrar,** que esa es otra. Pero él cargado de achaques,** tomando pastillas para todo y tirando de volante**, de lona, amarrando mercancías y cabreándose cada día cuando el tonto de la oficina **le decía que tenia que descargarse él la mercancía,** para que como ese día, **cualquier amargado de un almacén** le montara la bronca porque no le dejaba **los palets alineados** perfectamente para que los cogiera con una máquina que transporta tres, **mientras escuchaba música por los cascos.**

Tres cuartos de lo mismo** para los conductores y conductoras de autobús.** ¿En manos** de qué gobernantes** tecnócratas mandados por el** Fondo Monetario Internacional** estamos?, ¿**Qué realidad miran**?, ¿Cuántos de esos o esas han pasado tres meses **tan siquiera al volante de un autobús o de un camión**?, ¿Por qué tienen que decidir sobre nuestras **vidas funcionarios, médicos y tecnócratas**? Que sus vidas serían** una miseria,** porque menos el aire que respiran, todo lo que consumen se transporta **en camión o furgoneta**. Incluso llamarán exigiendo a la empresa de transporte de **mensajería urgente porque nos les ha llegado** el teléfono móvil ultimo modelo y** tienen que ir a tomar el café con churros para exhibirlo.** ¿Qué seria de sus vidas si cuando viajan **en autobús de alta clase** no pusieran su seguridad en manos de los grandes profesionales **del transporte de viajeros**?

Ahí lo dejo, para todos y más en estos duros tiempos de maldita pandemia: **¡¡¡¡Buena ruta, tanto en la carretera como en la vida!!!!.**

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Foto: Archivo Diario de Transporte. **Prohibida su reproducción parcial o total sin el permiso expreso del editor.**