--- title: "No quieren abordar los verdaderos problemas de la escasez de conductores. ”Camionero García”. Opinión" description: "Lo curioso de estas reuniones es que nunca hay un autónomo con un solo camión, un conductor asalariado o los mismos representantes de los trabajadores" url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/no-quieren-abordar-los-verdaderos-problemas-la-escasez-conductores-camionero-garcia-opinion/ date: 2023-03-21 modified: 2025-08-12 author: "Camionero García" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023032119373282914.jpg categories: ["Opinión"] tags: ["Conductores.", "Escasez", "La opinión de Camionero Garcia", "opinion", "Opinión y Debate"] type: post lang: es --- # No quieren abordar los verdaderos problemas de la escasez de conductores. ”Camionero García”. Opinión **Ya se han puesto en marcha reuniones, **convenciones, conferencias y demás parafernalias donde discutir **sobre el problema de la falta de conductores** y relevo generacional en el sector del transporte de** mercancías por carreteras**. Siempre auspiciadas por asociaciones empresariales y **empresas interesadas en esta cuestión** y que son cercanas a las empresas de transporte y sus necesidades. Lo curioso de estas reuniones es que** nunca hay un autónomo con un solo camión,** un conductor asalariado o los mismos** representantes de los trabajadores.** Será que estos no son parte del problema o **parte de la solución.** O tal vez es porque allí no quieren oír cuestiones relacionadas** con las condiciones reales **que están sufriendo los conductores.  La solución, según ellos, pasa por **mejorar las condiciones tanto laborales como salariales**, cosa que hoy en día no se lo impide nadie, ahí están** los convenios provinciales** para cumplirlos y aún si quieren, porque nadie se lo impide **los pueden mejorar **y con esto ya se habría solucionado parte del problema. También solicitan del **gobierno que flexibilice**, aún más, la burocracia  para atraer posibles** candidatos de terceros países** y por lo visto esto está a punto de conseguirse, solo es cuestión de tiempo. Entonces, visto lo visto, la primera parte de este párrafo, la de las condiciones, no es tan importante** si se consigue atraer talento**, como ellos lo llaman a bajo coste.  **A eso que ellos llaman talento,** la realidad es que sean más bien sumisos trabajadores que **obedezcan sin rechistar,** que de normas no entiendan y menos que se arrimen a un sindicato para reclamar nada y para eso ya se encargan ellos de generar **una deuda por contrato y por un tiempo**, así como ofrecerles soluciones habitacionales y otras componendas que retraeran de sus salarios para compensar tanto esfuerzo a **esas empresas tan solidarias y caritativas. **Un buen negocio si el talentoso conductor no tiene tiempo apenas para pensar. Pues bien, quizás en **estos encuentros de expertos **para solucionar un problema acuciante a corto plazo**, no hay conductores ni autónomos **que cuenten su experiencia y cómo pueden aportar ellos soluciones porque estos **que promueven estas reuniones **no quieren oír cosas como las siguientes. **Condiciones de trabajo **de conducción en equipo, algo que de no ser excepcional debería estar prohibido, porque la **cuestión habitacional para dos personas **de una cabina no cumple los mínimos de dignidad e **intimidad exigibles**. Porque las jornadas de estos conductores **son de semi esclavitud, **donde su descanso diario es de 9 horas cada 30 de trabajo, ¿me siguen?. Donde yo mismo he comprobado que para **cumplir con la fecha de entrega,** mientras el segundo conductor cocina el primero come mientras conduce, **¿No lo creen?, **lo saben y muchos conductores cuando lean esto lo confirmarán. Y esa categoría profesional que **se han inventado del segundo conductor** ¿Donde figura?, por cierto segundo conductor que puede ganar **un 30 o un 40 por ciento menos **que el primero, con la excusa de la formación, eso sí, con una presencia en el puesto de trabajo **de 180 horas cada 3 semanas** aparte los descansos correspondientes. Pero además, se da la situación en muchos casos en que el segundo tiene mejores cualidades y** mejor actitud al trabajo que el primero.** Todo un atractivo para atraer talento. Quizás** si se eliminara la conducción en equipo**, habría una buena parte de conductores disponibles y también seguro **una menos competencia desleal**, porque este tipo de conducción genera además una competencia en la que muchas empresas  no pueden entrar, competencia sustentada por condiciones laborales que violan** toda normativa laboral vigente.** No quieren oír hablar **del famoso Paquete de Movilidad, **que permite descansos semanales reducidos continuados que** no se llegan a compensar nunca**. Tampoco quieren oír de descansos semanales de 45 o más en el hotel, que muchas de** las empresas incumplen sistemáticamente** en cualquier país de Europa. No quieren oír cómo se superan las 90 horas de conducción bisemanal, semana sí y **semana también, de conducción, **no te digo ya de trabajo, donde lo habitual es sobrepasar las 60 horas semanales y las 48 horas del cómputo cuatrimestral. Si muchos conductores pusieran atención en estas cuestiones, **el problema sería monumental.** **No quieren oír hablar **de conductores amenazados por usar el selector **de actividades del tacógrafo, **de coacciones por parar antes de cumplimentar los tiempos máximos de conducción diaria, en busca de un lugar** seguro donde descansar**, teniendo que hacerlo muchas veces a píe de carretera con lo que ello afecta al descanso. No quieren oír hablar de cómo obligan a muchos de sus conductores a manipular el aparato de control, de cómo se **les despide por pertenecer a un sindicato,** de cómo se les discrimina por reclamar** sus derechos, etc,** Ni quieren oír cómo tienen que convivir con el riesgo **de padecer una enfermedad** y no poder acudir al médico, de despedir al personal por **coger una baja laboral,** de cómo se esconden muchos accidentes laborales para eludir** una posible inspección,** en fin todo un conglomerado de situaciones que se dan y que son parte del problema y del que hay que hablar.  Problemas que han generado las mismas empresas que a través de sus **asociaciones quieren poner soluciones.** Pero ojo, que mientras están en el atril diciendo cuales son las posibles soluciones, en sus empresas, actualmente, están violando todos** los derechos de sus conductores,** acosando y amenazando por hacer un uso legal de sus derechos reflejados en tantas leyes y normas que sus empleadores **violan sistemáticamente a diario.** Y lo más de lo más es que acusan a los gobiernos **de no ser flexibles ante este problema, **como si las administraciones no fueran **cómplices de tanto desmán**, porque lo son, tanto en cuanto miran para otro lado ante **tanto despropósito.** Y son cómplices las administraciones nacionales, las europeas y todas** aquellas que a sabiendas,** porque lo saben, permiten esta tropelía.