--- title: "Patronos nerviosos y conductores atrevidos. ”Camionero García”. Opinión" description: "”Se les acaba la batería y lo saben, pero ¿Tienen pilas de repuesto para afrontar la realidad del transporte de mercancías por carretera?”" url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/patronos-nerviosos-y-conductores-atrevidos-camionero-garcia-opinion/ date: 2024-06-25 modified: 2025-08-12 author: "Camionero García" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024062519003749108.jpg categories: ["Opinión"] tags: ["conductores profesionales", "Empresarios", "La opinión de Camionero Garcia", "Opinión y Debate", "Transporte."] type: post lang: es --- # Patronos nerviosos y conductores atrevidos. ”Camionero García”. Opinión **¿Que la patronal está nerviosa?** Es lo menos que se podría decir vista** la jornada de trabajo de CETM** con abogados especializados en **derecho laboral** del transporte por carretera, para analizar** las últimas sentencias** y la proximidad de la reducción de la jornada de trabajo. Como he dicho muchas veces, **esta patronal se siente muy cómoda** con el sistema actual. Un sistema basado en el incumplimiento generalizado de cualquier** normativa laboral **y siempre tratando de esquivar cualquier otra normativa que entiendan ellos que les afecte a **su cuenta de resultados** y haciendo de la precariedad su forma de competir. Claro, es comprensible **que analicen la sentencia **sobre la consideración de** tiempo de presencia **por un juez de lo social los transbordos en ferry y que cambiaría todo respecto a estos servicios, es para ponerse nervioso si realizas muchos servicios de este tipo** ¿o no?**. Pero no termina aquí la cosa, el control de la jornada laboral va a cambiar, para ser digital, **lo que hará mucho más eficiente el contro**l, siempre y cuando la parte inspectora se decida a inspeccionar al transporte de mercancías por carretera. También es para ponerse **nervioso si las salas de lo social** se están llenando de denuncias de todo tipo, sobre todo **la de reclamación de cantidades **por los excesos en los tiempos de trabajo, pero ellos, **la patronal sigue a los suyo,** tratando de poner parches a los problemas, retrasando una y otra vez las verdaderas soluciones. Claro, cualquier retraso puede beneficiar a su estrategia. **La estrategia parece clara,** retrasar cualquier negociación, por ejemplo y muy importante para el sector,** el III ACUERDO GENERAL** o la aprobación de unos coeficientes reductores para una jubilación anticipada de** los conductores profesionales.** ¿Por qué de esta estrategia de demorar estas cuestiones? Quizás porque entienden que pueda haber **unas elecciones anticipadas** y un cambio de color en el gobierno beneficiaría a sus intereses. **Ojo todo muy loable, **pero hasta ahora esa estrategia no ha hecho más que **perder fuerza de trabajo** y necesidades acuciantes de** conductores **del sector que no son capaces de cubrir. Será que*** las soluciones propuestas ***por las patronales están siendo efectivas, pues no, nada más lejos de la realidad. Si en países donde el cumplimiento de** la normativa laboral se cumple,** no encuentran conductores profesionales, aquí donde lo laboral no existe y sí el abuso hacia el trabajador, menos.  Ya va siendo hora de** que comiencen a entender** que la única solución para un futuro sostenible del sector es la mejora de **las condiciones generales** de sus trabajadores y digo trabajadores teniendo también en cuenta a **los autónomos de un solo camión.** Y digo autónomo como trabajador, porque parte de esta patronal hace que  estos **se vean sometidos a sus abusos** respecto a los precios que les pagan y autónomo porque es como ellos, la gran patronal, ven a los asalariados a la hora de trabajar, con larguísimas jornadas cuando no obligando a** manipular el aparato de control** para terminar los servicios. Lo que hace que asalariados y autónomos compitan por un mismo trabajo dentro del mismo operador. **Pero no se me pongan más nerviosos,** sí, tampoco les va a dar un infarto, llevan muchos años haciendo de su capa un sayo y saben que van a tener que cambiar si quieren **mantener sus empresas **y haganlo pronto porque los fondos de inversión han visto** un filón en la logística **y van a terminar con el modelo actual, no sé si para bien o para mal, pero que va a** hacer que los trabajadores** dejen de entender a las empresas como una familia, craso error histórico, para entender que cambian tiempo por dinero y condiciones. Puede ser que las necesidades** sean importantes a la hora de trabajar**, pero no se equivoquen, en esta era de la información rápida, también** los conductores **se están poniendo las pilas para no ser considerados como esclavos de su avaricia. Sí, **los conductores profesionales, **de cualquier procedencia, se están poniendo las pilas y saben que el único camino que ustedes les dejan** son denunciar** aquellas cuestiones que no se cumplen en** los convenios** que ustedes, empresarios, también firman pero que hasta ahora eran papel mojado, pero que empieza ser un problema para ustedes, por eso las demoras** por más de diez años** de la firma de algunos convenios provinciales. **Se les acaba la batería y lo saben**, pero ¿Tienen pilas de repuesto para afrontar **la realidad del transporte** de mercancías por carretera?. No es que el mundo del camión no sea atractivo, lo que no es atractivo **son las condiciones** sociolaborales que ustedes ofrecen y tampoco lo son los parches que ofrecen para mejorar la situación. No demoren más** esta situación** y ponganse las pilas. (https://www.diariodetransporte.com/tag/la-opinion-de-camionero-garcia/) Prohibida su reproducción y **copia parcial o total sin citar la fuente** original y el autor y sin el permiso expreso y por escrito del autor y el editor.