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title: "Perro ladrador, poco mordedor. ”Camionero García”. Opinión"
description: "Perro ladrador, poco mordedor, es un refrán, que muy bien podría tener interiorizado el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) respecto al sector de transporte de mercancías..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/perro-ladrador-poco-mordedor-camionero-garcia-opinion/
date: 2021-02-02
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Nacional", "Opinión y Debate", "Perro ladrador", "poco mordedor", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
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# Perro ladrador, poco mordedor. ”Camionero García”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

**Perro ladrador, poco mordedor, es un refrán, que muy bien podría tener interiorizado el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) respecto al sector de transporte de mercancías por carretera. **

Que el transporte de mercancías por carretera sea **la parte más débil de la mesa tripartita de negociación**, junto a cargadores y ministerio, quizás se deba a la **división existente** y a la **diversificación de intereses** que hay dentro del sector. Y sí, la hay, porque los intereses de cada empresa o subsector están muy vinculados a la actividad a la que dedican en mayor parte cada una de las flotas y a la **presión** que ejercen los **cargadores** para conseguir sus objetivos y esta presión puede poner en peligro la vida de las empresas.

Está muy claro que estar en el **Comité Nacional de Transporte por Carretera** es estar en el sitio adecuado para poder** influir o tener información privilegiada**, respecto al futuro del sector y de cómo actuar con sus asociados en un sentido u otro. Y digo esto, porque cada vez hay** más distancia entre el Comité y sus asociados** y esto se nota más entre asociaciones y autónomos y PYMES. Ya no digo nada de los **sindicatos y los trabajadores**.

Y siendo este Comité un órgano de consulta donde están representados todos los actores del sector, yo me pregunto** ¿Para qué sirve este órgano?**, si no son capaces de convencer a sus propios asociados **¿Cómo van a convencer a cargadores y Ministerio de las necesidades del sector?**, y esto lo saben cargadores y Gobierno, como saben que **no hay por qué preocuparse** por un posible **paro del sector**.

Lo que sí observo últimamente, es un movimiento desde las empresas hacia los **trabajadores asalariados** y es que parece que los están encabronando para ver si ellos, a través de las condiciones de precariedad que padecen, se pusieran al frente de una posible **huelga para sacarle las castañas del fuego a la patronal**, vulgarmente dicho.

Esa patronal incapaz de enfrentarse a sus miedos, a la competencia y a los cargadores. Una **patronal que se está suicidando poco a poco** con las estrategias que eligen para sus empresas, basadas en la precariedad de sus trabajadores y en las ayudas del Gobierno para financiar sus inversiones o sus costes. Una **patronal llorona y escondida** que no hace frente a los hechos, cuando es ella la que puede y debe poner orden en esta selva en que se ha convertido el sector, donde cada uno hace de su capa un sayo y lo que no hace es cumplir estrictamente la legalidad vigente en todo su ámbito.

No puede ser que **se cargue sobre los asalariados o autónomos el peso de la responsabilidad de sus malas decisiones** y de sus falsas reivindicaciones. Y es incomprensible la capacidad de aguante de los conductores asalariados y de los autónomos ante tanta desfachatez por parte de los que dirigen o pretenden dirigir el futuro del sector.

Pero, grupos y asociaciones que han hecho muy bien su trabajo, **dividiendo a la base del sector**, escogiendo a quienes menos formación tienen y a una banda de edad donde las deudas acucian más y por ello se traga más, que busquen ahora su apoyo para salvar al sector. Consiguieron sus objetivos y ahora que dicen ellos, que** faltan conductores** de cara a un futuro muy cercano, quieren la** comprensión de aquellos a los que explotan y maltratan**.

No se asuste nadie, **no va a haber ni huelgas ni paros**, ni va a desaparecer el transporte de mercancías por carretera aunque sí está claro que las instituciones apuestan por el ferrocarril y el barco para los grandes tránsitos y quedará la última milla para el camión o la furgoneta.

No va a desaparecer porque los modelos de negocio se transformaran y hasta que llegue la próxima reforma, que no pinta mejor que ahora con la uberización del sector, seguirá habiendo malestar entre los actores. **Las empresas a por lo suyo, los autónomos cada día más apretados y los asalariados cada día más desunidos y solitarios**.

Esta es mi percepción de los hechos y Dios quiera que me equivoque, porque eso será un símbolo de cambio, porque estructuras para el cambio hay y que no se hacen uso de ellas, también. Los problemas y responsables también están identificados, ya solo queda ponerse a trabajar para cambiar las cosas.

El transporte de **mercancías por carretera** es esencial, diría imprescindible y tiene un **poder increíble si se lo propusiera** pero, ¿Quién tiene interés en que no avance?. **Quizás el enemigo esté más cerca de lo que parece**.

(/tag/la-opinion-de-camionero-garcia/) **Prohibida su reproducción parcial o total sin el permiso expreso y por escrito del autor y el editor.**

Foto: Archivo