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title: "Portugal avanza. ”Camionero García”. Opinión"
description: "En estos días el gobierno portugués, las empresas y los sindicatos firmaron un acuerdo sobre las cargas, descargas y tiempos de espera de los camioneros para estas labores. Un avance importante tal..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/portugal-avanza-camionero-garcia-opinion/
date: 2019-12-10
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "General", "Internacional", "La opinión de Camionero Garcia", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "Portugal avanza", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Portugal avanza. ”Camionero García”. Opinión

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

**En estos días el gobierno portugués, las empresas y los sindicatos firmaron un acuerdo sobre las cargas, descargas y tiempos de espera de los camioneros para estas labores. Un avance importante tal y como están las cosas y que puede ser modelo o ejemplo para el transporte español.**

No parece que haya importado mucho esta noticia en el sector español, **será que avanzar en este caso no debe ser tan ventajoso como estar quejándose continuamente de los tiempos de carga y descarga** o el hecho de tener que descargar el conductor, será que nos beneficia en algo tener que descargar nuestro camión.

Uno pensaba que,** ya que nosotros no dábamos un paso** para dar soluciones a este tema, **el caso portugués daría alas al transporte español para reivindicar de manera más contundente la eliminación de la cláusula “SALVO PACTO EN CONTRARIO»»** o del simple abuso por parte de los receptores o cargadores. Veo cuán equivocado estaba y confirma mi impresión de que **el transporte español es la queja permanente y la inacción ni siquiera cuando otros marcan el camino a tomar**. Será que nos va muy bien y ganamos dinero a espuertas.

**¿Tenemos lo que merecemos? Parece que sí.**

Cada semana en España se calcula que se trabajan unas **tres millones quinientas mil horas extras que no se cobran, “QUE TRABAJAMOS GRATIS»» y por ende no cotizan.** Con estos mimbres podríamos pensar que nuestro sector **es uno de los que más horas gratis trabaja** y que no están fiscalizadas. Además **cargamos y descargamos miles de camiones a diario,** que aunque sea una minoría, que lo dudo, siguen siendo miles a diario y por tanto el ahorro a los cargadores y receptores de puestos de trabajo que no contratan, a mi entender algo muy serio en los tiempos que corren. Ya en materia de seguridad ni entro, **porque está más que claro que el cansancio es uno de los factores de riesgo más alto a la hora de tener un accidente**, no solo en carretera sino en los almacenes de los cargadores y receptores donde dudo mucho que su seguro tenga la cobertura necesaria para cubrir los riesgos de personas ajenas a dicha empresa.

**Nos quejamos de que los accidentes de los camioneros en ruta no se tienen como accidentes laborales**, que lo dudo, sino como accidente de tráfico simplemente. Yo no lo creo así, quizás en las estadísticas de la DGT, pero a nivel de la normativa laboral contarán como accidentes de trabajo y como tal se tratarán.

**El ejemplo portugués no debe quedar en saco roto,** veremos cómo se vigila y cómo se ejecuta en todas las actividades, pero si** queda muy claro que una movilización y sus reivindicaciones fueron escuchadas** y con mayor o menor creencia ahí está la firma y a su gobierno como garante de su cumplimiento.

**Exigir mejores condiciones de seguridad y de trato a los profesionales del transporte es algo que debe estar siempre sobre la mesa de cualquier negociación** y cuando por el motivo que sea deba ser el conductor del camión quien sea el responsable de la carga, por su formación o por las cuestiones que determinen la propia naturaleza de la carga, esta carga o descarga sea remunerada y que su tiempo sea descontada de la conducción, no por capricho sino por seguridad y por honestidad laboral **ya que tiene que quedar muy claro que las jornadas de conducción ya son lo suficientemente largas** y que los tiempos de espera tampoco son cortos y **no debemos contar como descanso,** aunque sea interesado por parte del conductor, la actividad de carga y descarga, cosa muy habitual en muchos conductores.

**España posee una de las mayores flotas de camiones de Europa y sus empresas son de las que más trata de esquivar la legalidad vigente** junto con las flotas de los países del este, solo está aportando discordia y precariedad y **ya va siendo hora de que el gobierno de turno ponga coto a tales desmanes ya que la Comisión Europea no está por la labor**, al menos hasta ahora no se está mostrando contundente con los países que más incumplen las normas sobre una competencia leal.

**Es precariedad laboral los bajos sueldos, el dumping social, la no conciliación familiar o la habitabilidad de los vehículos para los recorridos internacionales más largos pero también lo es las cargas y descargas que además ahorran costes a quienes peor tratan a los conductores de camiones.**

Seguir así no es el mejor camino.

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Foto: Archivo Diario de Transporte