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title: "Propuesta para cambiar el Baremo Sancionador. La opinión de Fernando Guillén"
description: "Estimados compañeros: Una de las razones de la enorme precariedad laboral que sufrimos los conductores asalariados del transporte de mercancías por carretera, junto con la mortalidad, viene dada de..."
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date: 2022-02-07
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Propuesta-para-cambiar-el-Baremo-Sancionador-opinion.jpg
categories: ["Opinión"]
tags: ["baremo sancionador", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Fernando Guillén", "Logística y Almacenaje", "Ministerios y Leyes", "Opinión y Debate", "Portada", "Propuesta", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Propuesta para cambiar el Baremo Sancionador. La opinión de Fernando Guillén

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)

**Estimados compañeros:** Una de las razones de la enorme precariedad laboral que sufrimos** los conductores asalariados del transporte de mercancías por carretera**, junto con la mortalidad, viene dada de los abusos continuados de la patronal, abusos que se dan por** la ausencia de la actividad inspectora efectiva** y de un baremo sancionador severo. Tenemos que entender que solamente con la represión de las autoridades se consigue acabar con políticas abusivas que desprecian constantemente cualquier** tipo de normativa legal.** Se ha llegado a un punto que incluso muchos asalariados comprenden esos abusos, lo que ya es justificar al Amo que fustiga **con su látigo al esclavo.**

Si no nos atrevemos a secundar las huelgas que convocan las organizaciones sindicales **porque tenemos miedo de las represalias empresariales,** no hay otro motivo para no secundarlas, si no queremos sindicarnos **por pura ignorancia ni denunciar** porque no queremos mojarnos, la única alternativa que nos queda es presionar a las autoridades para que cambien normativas que actualmente favorecen ese comportamiento **empresarial.**

Actualmente, los empresarios “pasan»» **olímpicamente de la normativa laboral,** y lo que hacen es aplicar un reglamento de seguridad en **el transporte, el 561/2006,** como si este fuera el Estatuto de los Trabajadores. Este reglamento solo fija un máximo de horas de** conducción y un mínimo de descanso,** y en ningún caso sustituye a la regulación laboral de cada Estado.

Además, la Inspección de Trabajo **no tiene medios, ni humanos ni materiales,** ni me temo que conocimientos suficientes, para controlar nuestro trabajo, que de esta forma queda en manos de una organización que no tiene competencias laborales: la Inspección de Transportes. A su vez, **la Inspección de Transportes** lo único que hace es delegar su función en los agentes habitados de la** Agrupación de Trafico de la Guardia Civil,** limitándose los Inspectores a ratificar las sanciones que estos remiten desde sus despachos, de los que no salen, por lo que parece, mas que para tomarse algún café, y estos Inspectores aplican un Baremo Sancionador que **es el mismo para todo el Estado.**

**Bien, pues se ha iniciado una petición de recogida de firmas, con la finalidad de conseguir algunas cosas, a saber:**

**1.- Modificar el reglamento sancionador** para que las sanciones por incumplimiento de las horas de conducción bisemanal se apliquen por hora o tramo, y no por bloque, es decir, que de los 100 euros actuales por el bloque de 90 a 100 pase a ser de 100 desde la 91 en adelante, es decir, que si se hacen 95 la sanción **no sea de 100, sino de 400.**

**2.- Que la Inspección se realice no solo sobre los tiempos de conducción y descanso**, sino sobre el uso del selector, la comprobación de los descansos no tomados y no compensados y el control de las 45h que se deben realizar en un lugar** adecuado de descanso.**

**3.- Que las sanciones leves sean acumulativas**, actualmente solo lo son los graves, para que estas den lugar a la perdida de honorabilidad.

**Lo que se quiere conseguir con esto es, en principio:**

**A.- Que se trabaje y conduzca** las horas semanales marcadas, y que al empresario** no le salga gratis que sus trabajadores** le regalen 18 horas mensuales de conducción.

**B:- Que las empresas tengan que pensarse seriament**e las cosas antes de sacar a un conductor u domingo a la carretera cuando ya tiene cumplido su tiempo de conducción bisemanal. Con esto se mejorara notablemente la conciliación **familiar y laboral.**

**C:- Que se mejore** la acción inspectora, y por tanto que se controle que nuestro trabajo se atiene a lo marcado en **las normativas laborales.**

**D.- Que dejar a un conductor fuera de su domicilio,** muchas veces por falta de planificación de la empresa, **deje de salir gratis.**

**Estos son los objetivos y planteamiento, los que queráis firmar la tenéis aquí** (https://chng.it/Yrw46v7rvT)

**Las cosas no van a cambiar por arte de magia.** Os recuerdo que todos las semanas fallecen dos o tres compañeros en la carretera, en la soledad de su cabinas, nosotros y nuestras familias nos merecemos algo mas que el trato que **actualmente estamos recibiendo.**

**¡¡Buena ruta a todos!!.**

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