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title: "¿Quién presiona para manipular el tacógrafo? ”El camionero en ruta”. Opinión"
description: "A riesgo de ser repetitivo, no he podido callarme a propósito de la Resolución de la Fiscalia de Seguridad Vial, y su orden a la Guardia Civil y las policías autonómicas, para que se endurezcan..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/quien-presiona-para-manipular-el-tacografo-el-camionero-ruta-opinion/
date: 2020-03-07
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/FRAUDEFRANCIATACOGRAFO.jpg
categories: ["Opinión"]
tags: ["¿Quién presiona para manipular el tacógrafo?", "actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de El camionero en ruta", "Nacional", "Opinión y Debate", "Otros Transportes", "Portada", "Sección El camionero en ruta", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
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# ¿Quién presiona para manipular el tacógrafo? ”El camionero en ruta”. Opinión

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-en-Ruta-1.png)

**A riesgo de ser repetitivo, no he podido callarme a propósito de la Resolución de la Fiscalia de Seguridad Vial, y su orden a la Guardia Civil y las policías autonómicas, para que se endurezcan las sanciones, con penas de cárcel incluidas, para quien manipule los tacógrafos de camiones y autobuses, después de la sentencia del Tribunal Supremo.**

Vamos a ver una cosa que me preocupa: **¿Quién presiona para manipular el tacógrafo?** Evidentemente a primera vista, siendo estrictamente legal, nadie, lo digo porque no conozco a nadie que le hayan puesto **una pistola cargada en la cabeza** para que manipule el tacógrafo. Pero, desgraciadamente** no es así, ni muchísimo menos.**

Partiendo de la base que **de acuerdo con el Reglamento 561/2006,** este recoge, muy claramente, que el responsable de **las irregularidades que se comentan con el tacógrafo,** es el **propietario del vehículo** en el que está instalado, ya sea **camión o autobús**; ya era hora de ver como se toma un poco en serio este problema. Por lo tanto, **debería ser únicamente** responsable de la manipulación** el dueño** de cualquiera de los vehículos. Así de claro.

Responsable hasta el punto de** no inducir directa o indirectamente** a ningún** taller** a que el vehículo lleve una velocidad **superior a la permitida,** con las consecuencias legales que puede tener para ese **taller**. Responsable el **propietario,** hasta el punto de hacer** firmar a los trabajadores** un acuerdo común entre ambas partes, en el que **el conductor se compromete** a cumplir con la **Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial**.

**Responsable** hasta el punto de que pueda caer sobre ese dueño del vehículo **todo el peso de las leyes,** si indujera, presionara, extorsionara y coaccionara a **los trabajadores** de alguna forma para cometer alguna** ilegalidad. ** Del mismo modo que, también es responsabilidad **de los conductores, denunciar** a los empresarios que comenten ilegalidades con el **tacógrafo** o que presionan de alguna de las formas anteriores a los empleados para que **las cometan.**

Sencillamente por** una razón muy simple:** En caso de un **accidente grave, ya sea con heridos o fallecidos;** seguramente lo primero que harán esos empresarios, será** mostrar un documento** firmado por el conductor, en el que el trabajador se ha comprometido a **cumplir con la citada Ley.** No, no es broma,** conozco un desgraciado** caso en que así fue, terminando el conductor en la más **absoluta ruina, solo, y con un final de vida muy triste** después de suicidarse porque solo era capaz de levantarse cada mañana, enganchado **terriblemente al alcohol**, exactamente igual que se acostaba.

Del mismo modo que **tengo constancia,** de más de un conductor, que estaba tan necesitado de **tener un trabajo con el que mantener a la familia** que, a la hora de firmar el contrato de trabajo, **le liaron de tal forma** que no se dio cuenta de en qué papeles estampaba su firma, que se comprometió, **no solo a cumplir la ley**, también a hacerse responsable económicamente de roturas por accidentes leves, y no tan leves,** para más inri.**

Sí, que no se me rasgue nadie** las vestiduras**, porque, como siempre, en este mundo salvaje del transporte por carretera, hay de todo. Pero no debería de **quedar tan solo en condenas económicas** o penales para quienes manipulen los **tacógrafos**, se debería de ir** mucho más lejos.**

Se deberían retirar,** al menos por un año**, las **tarjetas de transporte** de los vehículos en los que el tacógrafo circulara manipulado de** cualquiera de las formas**. Eso la primera vez; la segunda ocasión en que volviera a cometer **esa ilegalidad**, el vehículo** retirado definitivamente** de la circulación por las carreteras. Asi creo que debería ser.

Además, **en el caso de los autobuses;** deberían tener insertada en **el tacógrafo** la** tarjeta del conductor o el disco de papel**, antes de que el vehículo se moviera, tan siquiera para circular **dos metros**. Esto que puede parecerle a alguien una locura, no lo es, ni mucho menos. Es la **única forma** de que todos,** empresas y autónomos, salieran a las calles y carreteras compitiendo** con las mismas reglas; **sin trampas**, porque quien las hace, no solo perjudica a su** competencia**, es mucho peor, pone **en juego todas las posibles desgracias** que ningún **seguro** cubre; que esa es otra. Ante cualquier ilegalidad, ya sea del tacógrafo o de cualquier otra, como consumos de alcohol o drogas, **el seguro únicamente hace frente económicamente** a la denominada **«responsabilidad civil frente a terceros**«, pero posteriormente le pasará la cuenta económica a **quien cometió la ilegalidad.**

Si después de todo lo anterior, **alguien dice todavía que no puede ser**, que así es la ruina para **autónomos y empresas**, la solución es muy** fácil**: Subir las **tarifas del transporte** de mercancías y viajeros hasta el punto de que se cumplan **estrictamente unas tarifas mínimas** que sean rentables. **Asociaciones** tienen para ello y organismos oficiales que** realicen los controles pertinentes** también. En cuanto a los **conductores**, ellos tienen sindicatos, inspectores de transporte y organismos en los que denunciar a los empresarios **sin escrúpulos**.

En fin, veremos con el paso del tiempo en que termina esto. **Como siempre ¡¡¡¡BUENA RUTA!!!!.**

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Foto: Archivo Diario de Transporte