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title: "Si el transporte para, el país muere. ”@Lacarreterayyo”. Opinión"
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date: 2018-10-12
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "General", "La opinión de J. A. Sánchez", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "Sección @Lacarreterayyo", "Si el transporte para el país muere", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Si el transporte para, el país muere. ”@Lacarreterayyo”. Opinión

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/BOTONJOSEANTONIOSANCHEZ.jpg)

**Leo a diario comentarios de los conductores discrepando mucho sobre sí autónomos y asalariados deben ir juntos a una posible huelga o movilización.**

Partamos de la base de que el monopolio del trabajo en **España está acaparado por las grandes multinacionales de transporte**, compitiendo en precio y servicio entre ellas mismas, dichas multinacionales reparten el trabajo entre sus asalariados y lo que les sobra lo hacen los autónomos, siempre quedándose un tanto por ciento de el precio pactado con empresa cargadora. Dentro de ese organigrama las multinacionales y sus agencias de transporte hacen y deshacen lo que ellas quieren..

Solo con este planteamiento debemos darnos cuenta quien maneja las **«riendas del cotarro»** en este sector, y quien se queda con el beneficio de los portes sin ningún tipo de riesgo.

**Bajo mi punto de vista, el que los pequeños autónomos y asalariados vayan juntos es beneficioso para ambos, solo es cuestion de organizacion.**

En un sector tan atomizado y dividido, autónomos y asalariados están en diferentes «eslabones». Un autonomo busca rentabilidad en su negocio y lucha por que el precio del porte suba, los asalariados quieren un sueldo digno y calidad de vida, cosas incompatibles con lo que económicamente puede aportar un autonomo.

Todo daño colateral que dentro de las multinacionales del transporte por su competencia o por pérdidas económicas siempre recae sobre las pequeñas empresas, autónomos o asalariados. ¿Por qué no ir juntos a unas movilizaciones si el «enemigo» es el mismo para ambos?

**La fuerza en unas movilizaciones es primordial para conseguir objetivos y si dos eslabones se juntan para perjudicar a un tercero siempre va a haber un éxito seguro…**

No encontramos ante un problema que poca gente comprende, los autónomos nada más que pueden negociar con la patronal a través de sus asociaciones o federaciones y los asalariados con sus sindicatos, siendo así debería haber dos negociaciones diferentes, con sus reivindicaciones; con lo cual serian dos convocatorias de huelgas y movilizaciones diferentes. Sería imposible ir juntos a efectos legales.

**Los autónomos y los asalariados tienen varias reivindicaciones que se pueden aplicar en ambos eslabones**, son la edad de jubilación, reconocimiento de enfermedades profesionales, cargas y descargas etc. Algo que yendo separados jamás lo conseguiremos. Esto es muy sencillo si autónomos y asalariados protestan juntos, los asalariados pararian literalmente las grandes empresas, tendrían que parar su flota de camiones y si lo autonomos paran a la vez el país se pararía irremediablemente hundiendo su economía en cuestión de 15 días….

**Por supuesto que voy a dar mi opinión al respecto**: Ir a una huelga de autónomos y asalariados juntos es ilegal, pero aprovechar la coyuntura y la fuerza que los unos nos damos a los otros en caso de movilizaciones si es posible, despues organización. Dos negociaciones diferentes pero conjuntas y cada cual a resolver sus reivindicaciones con la patronal y hasta que no este todo firmado no arrancamos ni los unos ni los otros.

**¿Utopía?** posiblemente si…, pero si esto fuera posible en una semana la reestructuración que necesita el transporte estaría hecha o la economía nacional hundida. El transporte es un sector estratégico para las economías de todos los países. Si el transporte para, el país muere. (Foto: Archivo Diario de Transporte)