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title: "Sin camioneros no hay actividad que se sostenga. ”Camionero García”. Opinión"
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date: 2023-01-10
modified: 2025-08-12
author: "Camionero García"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["Actividad", "camioneros", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Logística y Almacenaje", "Mercancías", "Obras públicas y maquinaria", "Opinión y Debate", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Sin camioneros no hay actividad que se sostenga. ”Camionero García”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

Se está demostrando en **el sector de la automoción** que sin** camioneros** no hay actividad que se sostenga, sobre todo en la parte de transporte y **entrega de vehículos.**

El problema en el sector de los portacoches se puede** trasladar rápidamente** a cualquier otra actividad del transporte y ese es un problema al que **nadie le está poniendo solución** y esto demuestra la incapacidad por parte de** las empresas transportistas,** la ceguera de las empresas productoras y cargadores y la inútil labor por parte de la misma** Administración.**

No están saliendo los coches de las campas hacia **los concesionarios por falta de camiones** que los transporten y esto lleva a la entrega con retraso al cliente de sus vehículos. El comprador final que es siempre el pagano de la incapacidad y de la avaricia de las grandes empresas, multinacionales a las que solo les importan lo**s beneficios de sus accionistas**, pasándose por el forro la situación en que quedan el resto de personas que actúan en **la cadena de suministro** y lo que es peor, importandoles una mierda el cabreo de sus clientes finales.

A pesar de algunas mejoras conseguidas en las negociaciones por parte d**e los transportistas** a sus cargadores, lo cierto es que no hay más **camioneros** para acaparar la demanda existente y eso deja a las claras que las condiciones de** estos trabajadores** siguen sin estar a la altura que se merecen.

Todos hemos visto un portacoches, es un conjunto de **vehículos pensados** para llevar la mayor cantidad de coches posible, donde la parte humana queda reducida a la mínima expresión, con una cabina que ofrece una habitabilidad que imposibilita una movilidad digna y que echa para** atrás al más pintado.** Sí, ya lo sé. se puede también tener cabinas más grandes, pero ¿Cual es el porcentaje **que hay de ellas** y de quien son? Pues está claro, de autónomos o** microempresas.**

Al final el autónomo **transportista** sigue siendo el último empresario en la cadena de suministro, aquel que si quiere ganar confortabilidad **tiene que perder ingresos** y claro la cosa no está para perder, por tanto acaban pasando por el aro de las exigencias de** los cargadores** y tragan con lo que les ofrezcan y eso tiene un punto final.

Demostrado queda la falta de camioneros en** los portacoches.** Muchos se han pasado a la carga general, que va por el mismo camino y que en no mucho tiempo **veremos como muchas** mercancías se quedan en el suelo sin poderse transportar a tiempo y de ello no hay más responsables que **los cargadores** y las grandes operadoras de transporte.

No voy a referirme a que tienen que hacer las empresas para** atraer trabajadores** a estos puestos, porque ellas saben muy bien lo que han hecho para alejar del sector a los propios trabajadores en activo, las condiciones en que muchos conductores están y que también afecta a los autónomos que en su libertad de querer** mejorar sus condiciones** se ven arrastrados a una precariedad mayor.

Sea como sea existe una gran ola que arrastra a** este sector hacia el rechazo** por parte de su masa trabajadora y que en no mucho tiempo lo va a notar la sociedad en su conjunto. Es una situación que nadie quiere ver y que el modelo necesita una transformación total, empezando por** los salarios que son de miseria** en una profesión de alto riesgo, siguiendo por los complementos, donde se unifica en un todo en uno, no para simplificar,** sino para defraudar**. de las horas extra ni hablamos, miles todas las semanas en global, sin cobrar ni cotizar.

Del derecho al descanso y a** la conciliación laboral,** mejor callar, porque es un gremio que casi, casi tiene perdido este derecho y no nos quedemos **solo en el descanso** que marca el reglamento 561/2006, sino en el descanso digno al que todo trabajador **tiene derecho**, porque descansar en una cabina es dormir con un ojo abierto y el otro cerrado, por no hablar de la seguridad, la propia del vehículo y la** externa en ruta.**

No es de extrañar la alta siniestralidad que sufre el sector y hoy por hoy** no merece la pena todo este sacrificio** para la poca rentabilidad que da. Porque si comparamos los rendimientos salariales comparados con cualquier otro trabajador **el camionero sale perdiendo**, porque el precio de su hora trabajada se queda muy por debajo de cualquier otro **trabajador**, es una matemática sencilla. Así pues, no queda otra que ver cómo **el sector se desangra** ante la mirada cómplice de todos, unos por inacción y otros por su **avaricia infinita.**

(/tag/la-opinion-de-camionero-garcia/) **Prohibida su reproducción y copia parcial o total sin el permiso expreso y por escrito del autor y el editor.**

Foto de archivo