--- title: "Solos entre la multitud. ”Camionero García”. Opinión" description: " En estos días donde se vuelve a poner sobre la mesa el futuro plan de movilidad, plan que no va a solucionar los problemas del transporte a corto plazo y que se quedará obsoleto antes de ver..." url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/solos-entre-la-multitud-camionero-garcia-opinion/ date: 2019-12-03 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/ASTICPROTECCIONISMO.jpg categories: ["Opinión"] tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Opinión y Debate", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Solos entre la multitud", "Transporte por carretera"] type: post lang: es --- # Solos entre la multitud. ”Camionero García”. Opinión ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)   **En estos días donde se vuelve a poner sobre la mesa el futuro plan de movilidad, plan que no va a solucionar los problemas del transporte a corto plazo y que se quedará obsoleto antes de ver la luz, primero porque el sector y sus aplicaciones van mucho más rápido que la legislación, segundo porque no tiene el consenso deseado y tercero, ni se debiera de debatir sin dar voz a aquellos que sufren a diario sus consecuencias.** No se puede quedar bien con todo el mundo y con quien es **seguro que van a quedar mal es con los trabajadores del sector**, que una vez más **no cuentan para nadie ni son escuchados con la debida atención**, porque aunque sí estén representados, esta representación es meramente testimonial pues la presión ejercida por sus representantes es débil y complaciente. El paquete favorece a las empresas y a los países que menos cobertura y derechos sociales tienen. Se ha inventado todo tipo de sociedades y formas de trabajo y ninguna de ellas mejora lo que hay y aún peor lo que ha habido, **nada nuevo hasta ahora mejora los salarios, los horarios, la conciliación familiar**, etc. Eso sí, las **obligaciones y deberes han crecido bajo amenaza** de incumplimiento de contrato, aunque este no exista físicamente. Vivimos en este sector bajo la** amenaza permanente de todo tipo de acciones** en contra de la economía de la empresa, por sanciones e indemnizaciones, amenazas contra sus conductores por el incumplimiento de cargas y descargas, amenazas de cierre por pérdida de honorabilidad, amenazas y amenazas por doquier. **Un trabajo bajo presión que no trae más consecuencias que los consabidos accidentes en carretera que sufre el sector**. En el año **2018 hubo más de 100 muertes de trabajadores del sector**. Aunque pareciera que cada día se deja algún conductor profesional la vida en el asfalto, no es así, pero las cifras son **mayores si contabilizamos las enfermedades** **que se contraen** por el desarrollo de esta profesión y que tienen como final** una muerte prematura**. El estrés que genera tener que trabajar con un reloj sobre la cabeza y los tiempos de espera para las cargas y descargas, son como espadas de Damocles que día tras día sufren los conductores de camiones. **No se publica ni un solo estudio serio al respecto, no interes**a, no se analiza desde las instituciones en que situación se encuentra la **salud laboral de estos trabajadores, no interesa** tampoco. El transporte es imprescindible para estar dando **señales de explotación laboral y esclavismo moderno**, malviviendo en cabinas y alimentándose de manera deficiente en condiciones de precariedad total. Como si el camionero actual fuese una subespecie. **Los camioneros se sienten solos, apartados, desamparados.** No son escuchados, nunca se pidió que esta profesión tuviera un valor añadido en forma de título de grado medio, se pretendió o se pretende atraer a las personas con la menor formación posible, sumisos por la necesidad de sobrevivir y sacar a sus familias adelante aunque sea con la ausencia personal como moneda de cambio. Todo esto los saben las instituciones nacionales e internacionales pero** no van a mover un dedo por dar un poco de dignidad a esta profesión**. **No interesa a nadie como vive un camionero salvo a su propia familia.** No son bienvenidos en ninguna fiesta donde se repartan mejoras sociolaborales y salariales. Ha quedado demostrado que a cada intento de mejora de los trabajadores móviles hay gobiernos en contra y por ende, quien está en contra de mejoras es favorable a la precarización, explotación y el esclavismo moderno que soporta el camionero. **Cuando nos quejamos de las normas y su forma de aplicarlas pensemos quienes son los que las sostienen y quienes son los que obligan a su cumplimiento.** En los años en los que vivimos hay mil y una forma de tratar cualquier problema que se plantee y seguro que muchos planteamientos mejoran la actual forma de relación entre este oficio y sus beneficios sociales y sus obligaciones contractuales. Se va a lo fácil, a lo prepotente, dejando seña de quién manda aquí, imponiendo sin acuerdo y apoyándose en la necesidad de supervivencia. Todo **este conformismo trae como consecuencia ser un sector donde la peligrosidad está presente en cada momento**, se obliga a que una máquina esté en descanso sin analizar que es una persona la que la maneja y al que un simple papel libera del sueño, el hambre o la ansiedad. Con la cantidad de tráfico pesado que hay en la principales vías de comunicación y su seguro crecimiento, **todos aquellos que compartimos la carretera con estos profesionales estamos en riesgo de sufrir las consecuencias de la mala gestión, política, social y laboral que sufren los camioneros**. **La sociedad debe tomar conciencia** de cuál es la función del transporte por carretera y asumir que las entregas de sus bienes o de sus compras bien valen una demora, porque **la mercancía llega seguro, el camionero o sus víctimas colaterales no está tan claro que vuelvan a casa**. (/tag/la-opinion-de-camionero-garcia/) (Foto de archivo)