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title: "Tiempo de incertidumbre y cambio. ”Camionero García”. Opinión"
description: "Estamos inmersos en el periodo vacacional con mayor incertidumbre de la historia reciente. La crisis se instala en las noticias de actualidad y arrasa con todas las previsiones económicas que..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/tiempo-incertidumbre-y-cambio-camionero-garcia-opinion/
date: 2020-08-11
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Tiempo de incertidumbre y cambio", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Tiempo de incertidumbre y cambio. ”Camionero García”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

Estamos inmersos en el periodo vacacional con** mayor incertidumbre de la historia reciente**. La crisis se instala en las noticias de actualidad y arrasa con todas las previsiones económicas que pretendían ser positivas y que se tiñen **de negatividad** con cada noticia que llega sobre **la evolución de la pandemia** del COVID-19.

El transporte por carretera **no es inmune a esto**. Es uno de los sectores, que siendo esenciales, puede sufrir las duras consecuencias de **la falta de actividad industrial y la bajada del consumo** por parte de una ciudadanía que no tiene precedentes. La incertidumbre lo cubre todo y aunque tendemos a darle normalidad a la situación, lo cierto es que en el pensamiento tenemos esa constante negativa que nos ha instalado** el dichoso virus**.

Para el sector del transporte por carretera, **se presenta un periodo postvacacional intenso,** ya que se deben empezar **las negociaciones con el MITMA** para tratar las reivindicaciones planteadas en julio. También **a partir del 20 de agosto** entran en vigor una serie de cambios en la normativa de tiempos de **conducción y descanso**, sobre todo en la actividad internacional y que puede generar ciertas dudas a la hora de actuar en el día a día. En lo económico, se habla de posibles **bajadas de salarios, subida de impuestos, de quiebras o de oportunidades** y lo cierto es que está siendo un agosto tranquilo respecto al devenir que nos espera. Veremos a ver **como se presenta septiembre,** como se comporta la evolución de la pandemia y qué repercusiones trae consigo.

Quizás esta situación **sea la propicia para hacer algunos cambios** en las relaciones entre empresas y trabajadores, cambios en cómo hacer frente al trabajo, tratando de conciliar vida laboral y familiar y **darle la dignidad y transparencia que necesita** un sector como el del transporte de mercancías por carretera, porque si en algo somos visibles en en las dimensiones de nuestros camiones y en lo aparatosos que son los accidentes en los que **nos vemos involucrados**.

Necesitamos** lavar nuestra mala imagen** y ahora qué se nos reconoce como esenciales, debemos exigir** que se cubran las necesidades mínimas de un camionero o transportista** en nuestros períodos de actividad, **la seguridad del conductor, la del camión y la de la mercancía,** cubrir nuestra necesidad alimentaria y nuestra salud física con un equipamiento que permita **una actuación rápida** en un supuesto caso de necesidad y para ello se deben ejecutar **actuaciones sobre áreas de servicio** o crearlas a tal fin, que permitan en nuestro tiempo de descanso poder ejercer **nuestro derecho al aseo digno y al ocio.** Todo ello quizás tenga un coste exagerado, pero sí necesario para un sector que necesita desconectar de la cabina de su camión al menos por unas horas y que tal como están las cosas actualmente,** las cabinas se convierten en celdas de castigo**, sobre todo para aquellos que hacen conducción en equipo.

Por parte de **las administraciones públicas,** esto se debería tener **en cuenta** de cara a una mayor seguridad en la circulación por carretera. Se tienen que dotar a las áreas de servicio de lo necesario, a las empresas se les debe exigir una formación adecuada de sus conductores y **ofrecerles unas condiciones laborales** racionales y dignas, anteponiendo la seguridad a las prisas y promoviendo un código de buenas prácticas que permitan hacer de este oficio **un trabajo digno y atractivo**.

Aunque parezca repetitivo, es necesario recordar esto, porque** cuando se negocie en septiembre**, habrá cosas que serán prioritarias y esas van a ser las económicas, y estas, **las de las necesidades** de los camioneros, pasarán a un segundo plano o quedarán en el olvido y entonces **no habremos aprendido nada** o la pretendida defensa de los conductores por parte de las empresas respecto a lo que ha pasado en la pandemia, **sólo será un engaño más** en el discurso de los empresarios a los que nos han acostumbrado en los últimos años.

Quizás es el momento de aprovechar esta coyuntura** para hacer los cambios necesarios** y para ello todos debemos estar implicados en la mesa de negociación, **administraciones, empresas y sindicatos**, o todo quedará en buenas intenciones.

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Foto: Archivo Diario de Transporte