--- title: "Tierra quemada. Opinión de José Vicente Busta Cofiño" description: "”Es difícil hacer sindicalismo en el sector por falta de conciencia de clase, creyendo el asalariado que su mejor aliado es el patrón”" url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/tierra-quemada-opinion-jose-vicente-busta-cofino/ date: 2024-06-01 modified: 2025-08-12 author: "José Vicente Busta Cofiño" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031915152189614.jpg categories: ["Opinión"] tags: ["Conductores.", "Jose Vicente Busta Cofiño", "Opinión y Debate", "Sindicatos.", "Transporte."] type: post lang: es --- # Tierra quemada. Opinión de José Vicente Busta Cofiño **La historia **tiene la mala costumbre de ser cíclica, siempre en sus contextos, en estas** épocas que corren, **con el solar arrasado, la lucha obrera debe de volver a beber de las fuentes **del apoyo mutuo**, de la solidaridad y de la unión, de lo contrario, los señoritos al más puro estilo dictatorial seguirán **pastando en nuestros derechos **a su antojo y ganancia. Cada vez son más quienes **«negocian»** con su patròn, de forma **individual **las limosnas a recibir, eso sí después llenan rotondas poligoneras defendiendo los argumentos de** la patronal **en sus paros, mientras a la llamada de los diferente** agentes sociales** para movilizarse son ignorados con **arrogancia y desprecio**, incluso con la ignorancia de desconocer el papel de los agentes sociales en las diversas** luchas obreras** del pasado, nunca un apesebrado sillón salvanóminas bajo cualquier sigla política dió ningún derecho al obrero sin ser** interlocutores **los diversos agentes sociales, ahora el solar está quemado, desolado. Hay quien cree aún en la lucha obrera, que intenta a través de canales diversos, unos** con más o menos acierto**, unos disfrazados de no se qué y otros más seriamente, no por ello igual de valiente, luchan** por devolver** al sector esa conciencia de clase que necesita . Lejos están aquellos inicios **del siglo pasado**, donde la miseria y necesidad todo sazonado con grandes dosis de hambruna en las familias era lo habitual, pero sin embargo los caracterizaba grandes dosis de** conciencia de clase,** capaces de aguantar** 44 días de huelga** para conseguir las** ocho horas **de jornada, todo un hito en 1919. Qué decir de la década de los sesenta, con** grandes contiendas** contra el sistema opresor, donde ser sindicalista era delito al estar perseguidos y condenados, sin embargo las mujeres de los obreros caminaban por los tajos dejando **puñados de maíz** marcando así el esquiroleo de gente que entraba a trabajar aùn a sabiendas de estar en huelga por y para sus propios derechos: ya entrada la década de** los setenta** el fuego de la lucha seguía candente, el apoyo mutuo y solidaridad era ferviente, aun esa gran herramienta del obrero que es **la huelga** daba sus frutos. Mientras tanto el** sector del transporte **vivía en otro universo, en otra galaxia, siempre gozando de réditos y limosnas de la patronal, ahora, de aquellos polvos, **estos lodos**, las limosnas de una opresora patronal no alcanzan ni para comer, cuanto menos para tener** una vida digna** sin dejar dejar su vida en el peor de los casos o su bienestar social en la mayoría de los casos, pero no pasa nada, siempre se puede recurrir al populacho dicho de «yo negocio** con mi jefe **y así, cada perro se lama su pijo». Con estas mimbres toca, a** quienes estamos** en primera línea de lucha, a los que algunos catalogan como **«comegambas»,** hacer frente al opresor sistema que impera en estos días actuales, sin olvidar y no **por ello menor**, la lucha contra una patronal opresora y poco empática, por no decir nada empatica con sus trabajadores. Es difícil hacer unas campañas asamblearias en un sector donde** el asalariado** dispone de escaso tiempo para ello, así como escaso poder de reunión, el sector del** transporte de mercancías por carretera **está lejos del apoyo mutuo, empatía y solidaridad de su parejo el sector** de pasajeros,** sin embargo si se puede decir que nuestro sector encabeza** el ranking** en individualismo y pleitesía. Es dificil tambien hacer sindicalismo en el sector por** falta de conciencia **de clase, creyendo el asalariado que su mejor aliado es el patrón, porque le recibe en su despacho en el mejor de los casos, en otros a** pie de cabina** para negociar sus derechos, este solo sacia su sed de bienestar viendo** un bruto en la nómina,** sin importarle, quizá por el propio desconocimiento de sus derechos la cantidad a cotizar, después viene** los desengaños**, cuando a la hora de pagar la nòmina por un accidente laboral, este** ronda el SMI, **después se pregunta el porqué cobra esa miseria si èl recibe bastante más antes, ahí es cuando **se acuerdan** de los «comegambas» y va a que le intenten solucionar el descalabro. En los tiempos que corren es fàcil conseguir **información **sobre nuestros derechos laborales online, tan solo hay que entrar en el Boletín Oficial del Estado y** descargarse el convenio **laboral afín y, o el Estatuto de los Trabajadores, otros se inclinan por **adalid de redes** que lo único que buscan es conseguir** «likes»** y suscritos para monetizar sus videos. Desde el S.O.V. [#CntTransporteLaFelguera](https://www.diariodetransporte.com/opinion/jose-vicente-busta-cofino/biba-hespana-opinion-jose-vicente-busta-cofino/20230522202515083832.html#CntTransporteLaFelguera) apostamos por el maíz , por la acción directa de la** «canadiense»,** apostamos por estar ahí en el frente, lejos de sujetar la pancarta de la mano de la patronal, como algunos sugieren al afiliar autónomos y asalariados **en el mismo saco, **con el verdugo no se puede caminar a la par, hay que estar siempre enfrente y como dice el lema «¡¡obrero despedido, patron colgau!!», y el esquirol baboseando a la oficina a negociar individualmente sus derechos **¡¡MAÍZ!!.** (https://www.diariodetransporte.com/opinion/autor/29/vicente-busta-cofino/) Prohibida su reproducción y copia parcial o total sin citar la fuente original y el autor y sin el permiso expreso y por escrito del autor y el editor.