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title: "Todo es un comienzo: Sobre la huelga en el Grupo Alonso. Opinión de Miguel A. Mata Pardo"
description: "Los trabajadores/as del Grupo Alonso tienen mi respeto y admiración porque están demostrando que con la unidad de una simple plantilla se puede conseguir mejorar nuestras condicióneles de..."
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date: 2021-05-09
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Miguel A. Mata Pardo", "Logística y Almacenaje", "Nacional", "Opinión y Debate", "Otros Transportes", "Portada", "Sección Conductores del Puerto de Valencia", "Sociedad", "Todo es un comienzo: Sobre la huelga en el Grupo Alonso", "Transporte marítimo y puertos", "Transporte por carretera"]
type: post
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# Todo es un comienzo: Sobre la huelga en el Grupo Alonso. Opinión de Miguel A. Mata Pardo

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Miguel-A.-Mata-Pardo.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Miguel-A.-Mata-Pardo.jpg)

**Los trabajadores/as del Grupo Alonso tienen mi respeto y admiración porque están demostrando que con la unidad de una simple plantilla se puede conseguir mejorar nuestras condicióneles de trabajo.**

Para mi el declarar una huelga es el último recurso, es cuando una empresa o circunstancias laboral sobrepasa la línea roja de la ilegalidad, y es la única herramienta fundamental que tienen los trabajadores/as para hacerse oír y reivindicar sus peticiones ante una empresa y la sociedad, ***yo lo llamo poder de negociación, porque cuando hay unidad hay fuerza para negociar.***

Llevo trabajando en el ***Puerto de Valencia*** veintiséis años, y puedo decir que visto y he odio de todo de muchas empresas. Y precisamente el Grupo Alonso junto con otras empresas no es que brillen por sus condiciones de trabajos y salarios hacia los conductores/as en el ***sector de transporte portuario del Puerto de Valencia***.

El jueves pasado ***mantuve conversación con uno de los delegados de personal del Grupo Alonso y tienen más que razones probadas para llegar hasta este punto;*** una empresa nunca debe de cerrase al diálogo con los representantes legales, el no reconocer a las secciones sindicales y no otorgar sus derechos adicionales, el incumplimiento del convenio colectivo en materia de vacaciones que están siendo asignadas sin previo aviso según marca convenio provincial, las pésimas condiciones de trabajo a la que están sometidos.

Pero la principal reivindicación, donde quieren la unificación de las tarifas en las siete empresas del (/2021/05/mas-de-un-70-de-seguimiento-en-la-huelga-de-las-empresas-del-grupo-alonso-fotos/) donde retribuyen incentivos que paga en función de la facturación, es decir, de los viajes servicios que asignan a ese conductor. ***Este incentivo a mi entender, es el porcentaje del valor del viaje servicio, o sea, si un viaje puede salir el porte a 100 euros, el 10% es el valor de incentivo que cobra ese conductor. Un incentivo no es dieta, ni horas extraordinarias, ni horas de disponibilidad o presencia.***

***En la principal reivindicación de incentivos es donde discrepo,*** hay una jerarquía en cuanto a las normas laborales, Estatutos de los Trabajadores que fijan las mínimas normas, Convenio Estatal, Convenio Sectorial Provincial que fijan tablas salariales, horas extraordinarias y dietas, ***y por el último el caldo de cultivo que es el que otorgar el poder a los empresarios, los acuerdos internos o de empresa que lo único que hacen es tirar por debajo a los convenio.*** ***Este es un arma de precarización del ******sector.***

*** *****¿El por qué?**

Los acuerdo internos o de empresa nunca deben de ir por debajo del Convenio Sectorial Provincial de aplicación, deben de ser para igualar o mejorar condiciones de trabajo y salarios de los trabajadores/as. ***Los convenio provinciales están para cumplirlos, no parar distorsionar con fórmulas sacadas de los empresarios.***

**Dejo una lista de causas que entran dentro del sector del transporte por carretera:**

- Una presión continua y desmesurada por parte de la empresa para el cumplimiento de los viajes servicios.

- Una falta de ausencia de incentivos económicos proporcionales equitativos al trabajo realizado y puesto de trabajo.

- Las condiciones impuestas por la empresa que van en contra del Convenio Colectivo Provincial.

- El control desproporcionado de los tiempos de disponibilidad, descansos y reglamentos.

- La existencia de un clima laboral tóxico con una sobrecarga y acumulación de tareas que no corresponde a la categoría de los conductores que repercute seriamente en la salud de las trabajadoras/es.

- La empresa hace caso omiso de los resultados de las evaluaciones de riesgos psicosociales realizadas en los diferentes centros.

- Se niega sistemáticamente a implantar medidas correctoras adecuadas, insistiendo en las mismas propuestas de siempre.

- Amonestaciones y sanciones desproporcionadas así como despidos injustificados.

- Cambios desproporcionados en las condiciones laborales de la plantilla con objetivos poco claros.

- Realización por parte de las trabajadoras/es de tareas correspondientes que no son de su categoría.

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Foto: CNT Valencia