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title: "Trabajar a pérdidas, estrategia o mentira. ”Camionero García”. Opinión"
description: "Me llama poderosamente la atención la manida frase de trabajar por debajo de costes o a pérdidas, algo que se podía entender de manera temporal como una estrategia para desbancar a algún..."
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date: 2022-09-27
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["Colaboradores", "Especiales", "estrategia", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Logística y Almacenaje", "mentira", "Mercancías", "Opinión y Debate", "Pérdidas", "Portada", "Sociedad", "Trabajar", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Trabajar a pérdidas, estrategia o mentira. ”Camionero García”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

Me llama poderosamente** la atención** la manida frase de trabajar por **debajo de costes o a pérdidas,** algo que se podía entender de manera temporal como una estrategia para desbancar a **algún competidor** y así hacerse con su cartera de clientes. Una opción con mucho riesgo **para cualquier empresa,** pero que en el sector del transporte por carretera es una constante,** o una mentira.**

Digo mentira, porque llevamos demasiado tiempo aludiendo a esta frase** para definir la rentabilidad** de las empresas de transporte, ya sean grandes, **medianas o pequeñas y autónomos.**

Con esta premisa, la mayoría de estas empresas **estarían cerradas** o en el escaparate y en rebajas. Quizás se comprenda mejor alguna de** las operaciones de compra** por grandes grupos del sector logístico de esas empresas que son, aún, enseñas **del transporte en España.**

Puedo entender que **haga falta liquidez** para sobrepasar estos momentos de crisis y que una buena opción son **las sinergias o la pertenencia** a grandes grupos multinacionales del sector, es posible que no haya la** suficiente financiación** para seguir creciendo y haga falta más músculo a la hora de competir en un mundo que que se mueve a **velocidades de vértigo e**n el sector logístico, pero de ahí a trabajar a pérdidas creo que hay una **gran diferencia.**

Se podría entender un año malo,** por subida de costes,** por inversiones o salidas de caja por el motivo que sea, pero que esto sea una constante es algo **insostenible en el tiempo** en un sector como el transporte por carretera, y entiéndase transporte por carretera a **aquella actividad que tiene camiones** y sufre los costes del arrastre de mercancías. Porque lo otro, la logística y sus operadores quizás no sepan o no quieran saber** lo que vale un litro de gasoil.**

A lo que vamos y en **la situación actual,** habría una sangría de cierres en el sector y no solo de autónomos,** sino de empresas de todo tamaño,** pero sin embargo la cifras hablan de crecimiento, a pesar de que los costes suben más que** los precios del transporte**.

De todos es sabido que el sector vive en la queja permanente y lo que ahora es **una reivindicación mañana** se convierte en una carga y que pareciera que va a la deriva en **un mar de lágrimas** que dura ya demasiado tiempo.

Pero a todo esto no le pone remedio ni Dios**, ni el propio sector** que hace mucho tiempo que se canibalizo, ni las administraciones **correspondientes** y estas con mayor motivo por no meter mano a un sector que durante mucho tiempo se ha mantenido en el borde de la legalidad a** la hora de ejercer su actividad.**

Y termino porque es **meridianamente claro,** que un sector que ha movido ingentes cantidades de dinero y que fiscalmente ha dejado mucho que desear para** las arcas del Estado**, con el consentimiento del propio estado, un sector que no ha cumplido en términos generales con lo pactado en **los convenios provinciales**, con la aquiescencia de los propios trabajadores, ya sea por miedo o por ignorancia, de esto mucha, un sector que se mueve en la competencia desleal,** digamos los dichosos módulos**, las empresas buzón, los 52 convenios provinciales, en fin, decir que se trabaja a pérdidas es mucho decir o mucho mentir.

Nadie en su sano juicio trabajaría a pérdidas durante mucho tiempo,** no por imposible** sino porque sería del genero tonto ejercer una actividad poniendo año a año** un dinero** que no tienes.

Que lo hagan grandes inversores **como estrategia**, podría ser, durante un tiempo y porque su objetivo sea otro **más a largo plazo,** pero en un autónomo o PYME, no cuela** esa cantinela.**

También hay quien vive** de engañar a otros moviendo fichas** y a esos en mi tierra se les llama trileros.

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