--- title: "Un transporte en ruina. ”Camionero García”. Opinión" description: "IRU ( International Road Transport Union ) es una asociación internacional que engloba a las diferentes asociaciones y federaciones internacionales del sector a nivel mundial y que trabaja de la..." url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/un-transporte-ruina-camionero-garcia-opinion/ date: 2020-12-22 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023011018005813822.png categories: ["Opinión"] tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "Internacional", "La opinión de Camionero Garcia", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Un transporte en ruina"] type: post lang: es --- # Un transporte en ruina. ”Camionero García”. Opinión [![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png) **IRU** ( International Road Transport Union ) es una** asociación internacional** que engloba a las diferentes asociaciones y federaciones internacionales del sector a nivel mundial y que **trabaja de la mano de la UE para formular iniciativas e influir en las decisiones en las políticas sobre transporte**, tanto de mercancías, autobuses y autocares, como de los taxis. Además, IRU posee el estatus de** órgano consultivo del Consejo Económico y Social de Naciones Unidas**, que le da el poder de negociar en su nombre el **convenio TIR**, así como otras cuestiones en 57 países asociados. Pues bien, IRU alerta de una posible** ola de quiebras en el sector del transporte**, tanto de mercancías como de pasajeros. Para poner soluciones pide a los gobiernos una serie de puntos que **garanticen la supervivencia**. Entre ellos piden,** subvenciones directas temporales, facilitar el acceso a préstamos o refinanciación** de los actuales a bajo interés o a coste 0, facilitar extensiones para los pagos de los préstamos, reducir temporalmente o renunciar a impuestos, cargos y aranceles, incluidos los impuestos, cotizaciones sociales e impuesto a los combustibles, reducir o paralizar primas de seguro para los vehículos que no estén operativos, **apoyo financiero para contratar personal cualificado que haya quedado en paro debido a la crisis**, establecer carriles verdes para el paso de los camiones por las fronteras, designar a los trabajadores del sector como trabajadores clave para facilitarle todos los medios de seguridad y protección adecuados por parte de los gobiernos, permitir una **flexibilización en la interpretación de las reglas de conducción y descanso** así como las restricciones a la conducción y medidas de tolerancia para aquellos documentos de control vencidos, incluyendo visados, certificados y licencias. Todo muy bien por la supervivencia del sector, pero ante estas peticiones a mí me surge una pregunta, **¿Y las empresas de transporte que aportan como entidades para superar esta situación?** Acaso, más competencia desleal, peores condiciones y salarios para sus trabajadores, incapacidad de gestionar sus negocios, supeditarse a los poderes e intereses de los cargadores, etc. Vamos, que lo que piden es barra libre para circular sin que puedan controlar sus abusos en cuestiones laborales y fiscales. Y a mi modo de ver, están pidiendo también una intervención de los poderes públicos de estas empresas privadas y que **sea el dinero público el que asuma el riesgo** para garantizar a estas empresas un **beneficio** que ellas, por sí solas, han demostrado ser **incapaces de conseguir**. Son ellas las que, en una **estrategia de canibalismo**, han aumentado las flotas hasta lo innecesario, con el único ánimo de eliminar competencia en el sector. Estas súper empresas transnacionales necesitan **liquidez inmediata para sobrevivir**, al contrario que los autónomos que, con una buena gestión, pueden mantener su negocio aún sufriendo mucho más las condiciones que impone la crisis. Quizás haya llegado la **hora de los cierres de empresas** para que el mercado se ajuste solo, como dicen los gurús liberales. No tengan miedo a desaparecer, pues son** ustedes** los que con sus estrategias han llevado al** sector a la ruina**. Dicen que **el sector puede colapsar** si no se atienden las peticiones de sus asociados y es verdad, pero el sector también puede colapsar si no encuentra mano de obra para llevar sus camiones, hasta que aquellos a los que ustedes presionan encuentren la panacea que les permitan seguir obteniendo **beneficios a costa del DUMPING social**. Ese que ustedes no quieren que desaparezca y queda demostrado en su apoyo al PAQUETE DE MOVILIDAD y sus recursos a aquellos puntos que no les gustan. Piensen que no pueden ceder ni un ápice en sus postulados, porque** si los trabajadores del sector se ponen en su sitio, el colapso y la gravedad del problema va aumentar** sustancialmente y le van a trasladar a los estados un problema que han creado ustedes y solamente ustedes. Ya que ustedes son órgano consultivo e influyen en las decisiones políticas internacionales sobre el transporte, **pónganse a trabajar por la dignidad del sector, la de sus trabajadores y paguen los impuestos y cotizaciones** que les correspondan para así aportar a la sociedad todo aquello por lo que ustedes dicen que son esenciales y no caigan en la situación de ser un sector subvencionado. **Que para este viaje no hacen falta alforjas**. (/tag/la-opinion-de-camionero-garcia/) **Prohibida su reproducción parcial o total sin el permiso expreso del editor.** Foto: Archivo