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title: "Una buena herramienta. Opinión de Juan Novoa"
description: "Autor: Juan Novoa en Foro Comités Empresas TransporteEn el día de ayer en el Parlamento Europeo se sometía a una nueva votación el llamado Paquete de Movilidad, así como las diferentes..."
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date: 2020-07-09
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["Bloque del Este", "Cabotaje.", "Colaboradores", "Conductores.", "Descanso semanal", "empresas buzón", "Especiales", "General", "Internacional", "La opinión de Juan Novoa", "Ministerios y Leyes", "Nacional", "Opinión y Debate", "Paquete de Movilidad", "Parlamento Europeo.", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera", "una buena herramienta"]
type: post
lang: es
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# Una buena herramienta. Opinión de Juan Novoa

**Autor**: Juan Novoa en (https://www.facebook.com/groups/1733127780323584/)

En el día de ayer en el **Parlamento Europeo se sometía a una nueva votación** el llamado Paquete de Movilidad, así como las diferentes enmiendas.

**El llamado «Bloque del Este»,** compuesto principalmente por los países del este de Europa y que **sorprendentemente es de donde proceden la casi totalidad de las empresas de transporte** llamadas buzón, con la ayuda eso sí de países como España que **en un principio defendió los mismos intereses,** que no eran otros que los de esas empresas que entre otras muchas cosas practican con sus conductores que **en muchos casos los tienen todo el año viviendo en las cabinas del camión,** por sueldos miserables, que en sus país puede que sean normales debido al nivel de vida que tienen**, pero no en el resto de Europa .**

**Aún no se conoce el texto definitivo que han aprobado ayer** y a buen seguro que será muy diferente del que se filtró en un principio y digo filtró por que de manera oficial no se llegó a conocer, fue el secreto mejor guardado, se hacían conjeturas si incluía tal o cual cosa, en muchas ocasiones eran más deseos de que así fuera qué realidad, las cartas están echadas, solo nos queda esperar a su publicación y** posterior entrada en vigor.**

Por lo poco **que conocemos la intención era buena**, al menos al principio, despues segun pasaban las diferentes votaciones se iban suavizando los aspectos más polémicos ya los que se opone el llamado** Bloque del Este .**

**Entre lo que le molestaba al citado bloque** y que incomprensiblemente apoyaba el gobierno de España estaba la vuelta a casa, que en un principio era cada tres semanas para camión y conductor y para contentar a los opositores parece **ser que queda en que cada tres semanas el conductor debe regresar a casa**, y cada cuatro semanas el camión debe** regresar a su país** de origen, aunque parezca mentira esto no gustaba al bloque opositor; los argumentos de esa oposición eran tan peregrinos como que de esa forma** aumentan las emisiones de CO2,** como si rodando por el resto de Europa sus camiones **no contaminaran.** Otro de sus argumentos es que el conductor no quiere volver a casa,** ¿Qué coño saben ellos lo que yo quiero?.**

Otro artículo que** crea mucha polémica es la prohibición del descanso semanal en cabina, ** sus argumentos para estar a favor de que los conductores este tirados un fin de semana si y otro también **en áreas de descanso** con servicios que en muchos casos son de todo** menos higiénicos,** era también que nosotros nos gusta estar asi. A **ellos los ponía** yo en estos momentos de pleno veran**o de viernes a lunes en la cabina de un camión a pleno Sol,** y eso si con el camión apagado que si lo enciendes consume más.

Incluye también leyes **para luchar contra las empresas buzón,** esas que todos conocíamos desde hace años lo que le estaban haciendo al transporte, menos los responsables de velar por el, estos se enteraron hace unos meses, pero bueno** «nunca es tarde si la dicha es buena».**

Incluye **nueva regulación para el cabotaje,** con un periodo de carencia una vez completados el máximo de cabotaje permitido, también sufrieron varias modificaciones para tratar de contentar a todos y creo que **al final no deja contento a nadie.**

**En lo que respecta a los conductores lo que nos afecta y puede mejorar nuestras condiciones laborales, es:**

**La vuelta a casa cada tres semanas**, a primera vista no parece que nos vaya a beneficiar mucho a los Españoles, pero combinada con otras medidas veréis que si.

**La prohibición del descanso semanal normal en cabina.** Esta medida aunque ya estaba en vigor no se sanciona por ello, falta ver de qué manera van a velar por que se cumpla

La obligación** de sumar la recuperación de las horas restantes de los descansos reducidos a un descanso semanal normal.** Esta me parece de las mejores medidas para la conciliación familiar , a esta me referia cuando decia que combinando varias de las medidas son beneficiosas para los conductores .

Dado que** no se pueden hacer descansos de más de 45 horas en la cabina sumado** a que cada tres semanas hay que volver a casa y que las recuperaciones las hay que sumar a un descanso semanal normal, se puede dar el caso de tengamos que** estar parados 66 horas cada tres semanas como mínimo** ,eso si no has hecho dos descansos reducidos que entonces pasarían** a ser 87 horas,** por lo que es bueno para la conciliación familiar y de rebote para combatir la mala costumbre** de cobrar por kilómetro recorrido** ya que de este modo pocos kilómetros se van a hacer si por medio le metes **las prohibiciones de circular los domingos** por algunos paise mas las restricciones de los veranos.

La** obligación de recibir el salario del país** en el que se realicen los cabotajes, (si no han cambiado esto).

Poder hacer **dos descansos semanales** reducidos continuos.

Se puede interrumpir el descanso semanal para subir a **un Ferry o un tren**,

Falta ver cómo** van a controlar que esas leyes se cumplan** y con qué medios contamos los conductores para que así sea.

No es la panacea a los muchos problemas que tenemos los conductores en temas laborales, **se dejan fuera las muchas horas que hacemos** y no cobramos, por ejemplo, **las cargas y descargas** y alguna más, pero es un paso más para poner freno a los desmanes que vienen** realizando los empresarios** en esta profesión.

No es la cura **a todos los males** , pero si ponen los medios para que se cumpla es: **Una buena herramienta.**

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Foto: Diario de Transporte