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title: "Y en esas estábamos cuando llegó el 20 de mayo… ”Camionero García”. Opinión"
description: " Como anteriores veces, en el transporte todo llega casi desde la improvisación o por algún interés espurio. La claridad o la transparencia en este sector, es enemigo de los cargadores y de..."
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date: 2018-05-22
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Opinión y Debate", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Y en esas estábamos cuando llegó el 20 de mayo..."]
type: post
lang: es
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# Y en esas estábamos cuando llegó el 20 de mayo… ”Camionero García”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia-300x90-1.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2018/03/Botón-Colaborador-Opinión-Camionero-García.png)

 

**Como anteriores veces, en el transporte todo llega casi desde la improvisación o por algún interés espurio. La claridad o la transparencia en este sector, es enemigo de los cargadores y de un transporte low cost. **

Llega el **R.D. 563/2017** que habla de las inspecciones de los vehículos y su anexo sobre la **estiba de las cargas** y no hay nada que clarifique qué y cómo se tiene que amarrar, quien es responsable de la estiba y como se verifica esta en origen, como va a tratar esto la DGT y cómo van a ser las inspecciones y qué criterio se va a seguir. Porque aunque todo está escrito, la verdad es que el sector está en un mar de dudas ante el tema de la estiba, por **temor a no hacerlo correctamente y por miedo a las sanciones y paralizaciones**.

Eso sí, cuando** los buitres huelen sangre**, ya revolotean sobre la carroña en que se está convirtiendo el transporte por carretera. Que si cursos con diploma y carnet, que si la responsabilidad es del conductor, que si hay un accidente, que si tal, que si cual… Formación señores, **formación de los conductores** y esto concierne a las **empresas**.

Parece ser que esto es nuevo y que hasta ahora estábamos libres de todo mal, ¿qué pasa que hasta ahora si se te escapaba una mercancía por no amarrarla bien, no tenías ninguna responsabilidad? **Ah! que es que ahora hay un real decreto que está publicado en el BOE** ¿y antes no había obligatoriedad de atar algunas mercancías o todas?.

Esto ya viene de lejos y los que viajan habitualmente a Alemania lo saben bien. Y no solo estos, los profesionales de verdad saben que **el buen amarre es seguridad y tranquilidad** en los viajes. No se ofenda nadie, un buen profesional, si se quiere ser se hace, no nace aprendido.

El Ministerio de Fomento, la DGT y quien corresponda, siguen sin aclarar algunos temas en cuestión y está dando pie a que algunos cargadores, los intocables del M.F., están creando** documentos en los que traspasan al transportista y en su caso al conductor como responsable de la estiba y su amarre. **

Y ahí estamos, como siempre, **asumiendo las responsabilidades que son de otros** y que por un bien común, la seguridad en carretera, nos responsabilizamos para no sufrir el acoso y derribo casi continuo a la que la **DGT** nos tiene sometidos, señalando al **sector del transporte como un sector peligroso para la sociedad** a través de la accidentalidad en carretera, la contaminación y el deterioro de las infraestructuras.

Tan acostumbrados estamos a sufrir los ataques del ministerio, que solo recurrimos al mismo discurso de siempre, el afán recaudatorio de los sucesivos gobiernos. Lo cierto es que **la** **desinformación y la opacidad en las responsabilidades, es un ataque directo al sector** y un bálsamo para aquellos que solo buscan un transporte barato y sumiso.

El **Ministerio de Fomento, enemigo público número uno del transporte por carretera**, así lo demuestra cada día. Ya ha probado varias veces esta política de improvisación, como han sido los desvíos de algunas nacionales a las autopistas ruinosas, amigas del gobierno de turno y que han visto salvada su cuenta de resultados sin haber invertido un euro en mejorar los servicios a los camioneros, ni un euro.

Este ministerio y su coleguita de Hacienda, **juega con el futuro de los transportistas autónomos prorrogando los módulos a su antojo** en función de sus intereses y no el de los propios transportistas a los que tienen en una agonía continua con escusas baratas, en vez de atacar de una vez, aquellas** irregularidades de múltiples empresas y cooperativas de trabajo** asociado que saben, los de hacienda, que hay un foco de** fraude continuo** en las formas de pago de sus **nóminas y su facturación**. Cada día se incumplen multitud de normas pero solo se **persiguen** aquellas que son efectuadas por** la parte débil**, hay que cuadrarse ante el gran poder económico.

**Y así nos va.**

Siempre oí aquello de **toda acción conlleva una reacción directamente proporcional, excepto en el transporte de mercancías por carretera** que no reacciona, que parece muerto y que solo jadea ante los estertores de su muerte, ficticia claro, porque siempre nos tendrán **conectados a la máquina económica de los cargadores, que sin nosotros no son nada**, absolutamente nada. (Foto de archivo)

**Camionero García**