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title: "¿Y por qué no turnos de ocho horas? Opinión de José Vicente Busta Cofiño"
description: "¿Y por qué no turnos de ocho horas? Formas de reflejar la jornada laboral.La primera, la más común en el plantel actual del transporte, en ella se refleja y registra una jornada laboral que bien..."
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date: 2022-10-16
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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tags: ["Colaboradores", "Empresas", "Especiales", "General", "Horas", "Jose Vicente Busta Cofiño", "Mercancías", "Opinión y Debate", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Transporte.", "turnos"]
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# ¿Y por qué no turnos de ocho horas? Opinión de José Vicente Busta Cofiño

**¿Y por qué no turnos de ocho horas?** Formas de reflejar la jornada laboral.

La primera, la más común en el plantel actual del transporte, en ella se refleja y registra una jornada laboral** que bien podría ser la de cualquier asalariado del sector,** una jornada claramente esclavizadora, una jornada para nada comprometida con lo firmado por la opresora patronal** en el convenio laboral afín,** una jornada que demuestra claramente la vulneración de nuestros derechos como obrer@s., una jornada que de repetirse el resto de mes, **que se repite con 20 dietas nacionales** superaria tranquilamente los 4500 e de salario a cobrar, claramente a la opresora patronal los ojos se le ensangrientan **solo con mencionársela.**

Las segundas imágenes claramente están dentro de **lo registrado en el convenio laboral,** firmado por la patronal y registrado en el Ministerio de Trabajo, jornadas que permiten una necesaria conciliación laboral/ familiar, así como deja tiempo también para la socialización entre los individuos, jornada que de repetirse **el resto de mes con 20 dietas locales y las pagas prorrateadas** pasaría de dos mil euros.

Además de ser beneficiosas **para hacer atractivo un oficio al relevo generacional** tan necesario en este sector, tienen otra lectura, una lectura positiva para la lucha **contra el fraude de las horas** extraordinarias, esas que la opresora patronal dice no poder pagar, **pero si coacciona a su forzosa ejecución** como se observa en la primera foto, jornadas de ocho horas eliminarían el palpario fraude a las arcas de Papá Estado que significan** las horas extraordinarias** del obrero@, sin pagar por parte de la opresora patronal.

Además de abrir el mercado a **nuevas y necesarias incorporaciones**, haciendo el mercado laboral más atractivo en el sector, claro está, esa patronal usurera vería también peligrar su maná a costa de vulnerar los derechos de los obrer@s, con lo cual desde [#CNTTTransportesLaFelguera.com](https://www.facebook.com/cnttransporteslafelguera/) abogamos**, teniendo en cuenta la experiencia** de turnicidad en otras empresas tanto del sector como de otros ramos, abogamos por esa necesaria salida como opción para flexibilizar** turnos interminables de 15 horas en el mejor de los casos**, dando también como opción a no permitir el claro enriquecimiento de una opresora patronal vulnerando los derechos del obrer@.

Nuestras horas son nuestro trabajo**, nunca su aval**. La patronal del transporte ni paga ni cumple el convenio laboral. Si la patronal **no cumple lo firmado**, nosotros no arrancamos. Si ocho horas de jornada no les alcanza,** que contraten más gente**. Las horas extraordinarias pagadas o **no son un fraude.**

Texto de **José Vicente Busta Cofiño**, enviado a la redacción de Diario de Transporte para su publicación. Si quieres hacer pública tu opinión envíala al correo electrónico: **diariodetransporte@gmail.com** y la publicaremos en la sección de Opinión y Debate.

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