--- title: "La Comisión Europea da la probación definitiva a Lufthansa para adquirir ITA Airways" description: "En julio de 2024, la Comisión aprobó la adquisición del control conjunto de ITA por parte de Lufthansa y el MEF, condicionada al pleno cumplimiento de un paquete de soluciones presentado por Lufthansa y el MEF " url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/aereo/la-comision-europea-da-la-probacion-definitiva-lufthansa-para-adquirir-ita-airways/ date: 2024-11-30 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024113018301182714.jpg categories: ["Aereo"] tags: ["Adquisición", "Comisión Europea.", "Empresas", "Grupo Lufthansa", "ITA Airways", "Lineas Aéreas"] type: post lang: es --- # La Comisión Europea da la probación definitiva a Lufthansa para adquirir ITA Airways La** Comisión Europea **ha aprobado, de conformidad con el Reglamento de concentraciones de la UE, a **EasyJet Airline Company PLC (« ****EasyJet**** »)**, International **Airlines Group (« ****IAG**** ») y Air France-KLM SA,** Société Air France y Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV** (en conjunto, « ****AFKLM**** ») **como beneficiarios adecuados de las compensaciones en virtud de los compromisos asumidos por** Lufthansa AG (« ****Lufthansa**** ») **y el Ministerio de Economía y Finanzas italiano (« MEF ») para adquirir el control conjunto de** ITA Airways (« ****ITA**** »).** La aprobación de los beneficiarios adecuados de las compensaciones es una condición **para Lufthansa**** y el MEF** implementarán la transacción. En julio de 2024, la Comisión aprobó la adquisición del** control conjunto de ITA **por parte de **Lufthansa y el MEF**, condicionada al pleno cumplimiento de un paquete de soluciones presentado** por Lufthansa y el MEF consistente en:** **.- Compromisos para las rutas de corta distancia**** :** Lufthansa y el MEF debían poner a disposición de una o dos compañías aéreas rivales los medios necesarios para que pudieran iniciar vuelos directos entre Roma o Milán y determinados aeropuertos de Europa central. También debían garantizar que una de esas compañías aéreas rivales tuviera acceso a la red nacional de ITA para ofrecer conexiones indirectas entre determinados aeropuertos de Europa central y determinadas ciudades italianas distintas de Roma y Milán. **.- Compromisos para las rutas de larga distancia**** **: Lufthansa y la MEF tuvieron que llegar a acuerdos con sus rivales para mejorar su competitividad en las rutas de larga distancia en cuestión entre Italia y Norteamérica, por ejemplo mediante acuerdos de interconexión o intercambios de franjas horarias. Esto daría lugar a un aumento de las frecuencias de los vuelos sin escalas y/o a una mejora de las conexiones para los vuelos con una escala en cada una de las rutas. **.- Compromisos para el aeropuerto de Milán Linate**** : **Lufthansa y MEF también tuvieron que transferir franjas horarias de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de Linate a los tomadores de medidas para las rutas de corta distancia con el fin de abordar los problemas de competencia en el aeropuerto. **De conformidad con los compromisos**, Lufthansa y el MEF solo pueden implementar la transacción después de que la Comisión apruebe los agentes adecuados para cada uno de los compromisos de corta distancia, larga distancia y Milán Linate. **Lufthansa y el MEF** notificaron a la Comisión su elección de (i) EasyJet como adjudicador de las rutas de corta distancia y de la transferencia de franjas horarias de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de **Milán Linate; y (ii) IAG y AFKLM **como adjudicadores de las rutas de larga distancia. Lufthansa y el MEF presentaron también a la Comisión los acuerdos propuestos con los adjudicadores de las rutas para su aprobación. **Aprobación de EasyJet, IAG y AFKLM como empresas adecuadas para la solución de problemas** La Comisión ha llegado a la conclusión de qu**e EasyJet, IAG y AFKLM** son empresas adecuadas para adoptar medidas correctivas. En particular, la Comisión ha constatado que cumplen los criterios pertinentes de i) independencia respecto de Lufthansa, **el MEF y la ITA; i**i) recursos financieros, experiencia demostrada e incentivos para actuar como fuerzas competitivas viables y activas en competencia con Lufthansa e ITA; y iii) ausencia de problemas de competencia *a primera vista* o de riesgos que retrasen la aplicación de los compromisos. Además, la Comisión ha concluido que los acuerdos de reparación** celebrados por Lufthansa y el MEF** con los agentes adecuados para aplicar el paquete de reparación son coherentes con los compromisos. Para su evaluación, la Comisión recopiló amplia** información de Lufthansa, MEF, ITA** y los proponentes de las medidas correctivas y consultó estrechamente con el administrador de supervisión designado en este caso.  Tras la aprobación,** Lufthansa y el MEF **pueden implementar la transacción.