Thomas Cullen.- La situación en el estrecho de Ormuz y en gran parte del resto de la región puede ser caótica, pero el comercio continúa a su alrededor.
El transporte aéreo de mercancías, por ejemplo, parece estar apenas logrando sobrellevar la situación. Willie Walsh, director general de la IATA, comentó a la agencia de noticias Bloomberg durante una conferencia de la IATA en Singapur que los fundamentos iniciales eran muy sólidos y que esta situación se ha mantenido durante el período inicial de la guerra en Irán.
Sin duda, las cifras de febrero parecen respaldar esta opinión. Los últimos datos de la IATA indican que el transporte aéreo de mercancías, medido en toneladas-kilómetro, aumentó un 11,2 % interanual en febrero. En comparación, el comercio mundial de bienes creció a una tasa anualizada del 5,2 %.ç
Es cierto que el impacto del conflicto con Irán será intenso. Sin embargo, Willie Walsh intentó contextualizarlo, desestimando las comparaciones con la COVID-19, que según él redujo la capacidad en un 95%, y en su lugar la comparó con la crisis financiera de 2008-2009 o con los atentados del 11 de septiembre de 2001.
Afirmó que las aerolíneas del Golfo reanudarían sus operaciones rápidamente, y que Emirates ya operaba al 60%, o incluso posiblemente al 70%, de la capacidad que tenía a finales de febrero. Ciertamente, el Aeropuerto de Dubái se esfuerza por reiniciar sus operaciones.
Diversos informes sugieren que los vuelos se han reanudado en DXB, y Dubai Airports emitió un comunicado en el que afirma: «Dubai Airports confirma la reanudación gradual de algunos vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) a destinos seleccionados». E
n esencia, parece haber un servicio restringido para las aerolíneas que no operan en los Emiratos Árabes Unidos, pero Emirates está operando gran parte de su programación.
El principal obstáculo para que el mercado del transporte aéreo de mercancías recupere cierta normalidad sigue siendo el precio y la disponibilidad del combustible para aviones.
Willie Walsh comentó que Asia es la región más expuesta a una posible escasez, seguida de Europa, aunque señaló que las refinerías podrían optar por aumentar la proporción de combustible para aviones.
La capacidad del sector de productos petrolíferos para adaptarse a esta situación será fundamental para mantener la eficacia de las operaciones de transporte aéreo de mercancías.
La consolidación logística global continúa en marzo de 2026 en las redes de transporte de mercancías, comercio electrónico y transporte especializado.
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