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title: "¿Es el hidrógeno el combustible del futuro?"
description: "Una posible solución es el uso y la integración del hidrógeno, particularmente para vehículos pesados de larga distancia y otros medios de transporte comercial."
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/es-el-hidrogeno-el-combustible-futuro/
date: 2023-02-05
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Otros transportes"]
tags: ["camiones", "Combustible", "Futuro", "Hidrógeno", "Otros Transportes", "Vehículos"]
type: post
lang: es
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# ¿Es el hidrógeno el combustible del futuro?

**Los efectos del cambio climático, los costos de la contaminación y la conciencia ambiental están conduciendo hacia soluciones alternativas a los vehículos diésel y de gasolina en los últimos años, por lo que las opciones de combustible de energía limpia están ganando popularidad. **

Una posible solución es el uso y la integración del hidrógeno, particularmente para vehículos pesados de larga distancia y otros medios de transporte comercial.

Sin embargo, con solo un poco (https://www.h2stations.org/statistics/) , parece haber un largo camino por recorrer antes de que la revolución del transporte propulsado por hidrógeno se haga realidad. 

Domenico Sicilia, Director de Ventas de Combustibles Alternativos LNG, Hidrógeno y CNG en (https://www.doverfuelingsolutions.com/), explica: “Los conductores preocupados por su asequibilidad, seguridad, tiempos de recarga e incluso sus credenciales ambientales no deben malinterpretar el vehículo de hidrógeno»».

“En realidad, muchos de estos son meros mitos, porque los vehículos de combustible limpio, como el camión o el autobús que funcionan con hidrógeno, y la tecnología de estaciones de servicio seguras ya disponible pueden allanar el camino hacia un futuro más verde sin dependencia de los combustibles fósiles»».

## **¿Qué camiones están disponibles?**

Si está considerando elegir hidrógeno en lugar de diésel para su próximo vehículo comercial (y seamos sinceros, se recomienda), vale la pena saber qué vehículos están disponibles y cuáles pronto entrarán en producción.

Los fabricantes Hyundai y Hyzon lideran el lanzamiento con los (https://hydrogen-central.com/first-hydrogen-trucks-rolling-europe/), mientras que el desarrollo continúa a buen ritmo para otras empresas.

(https://trucknbus.hyundai.com/global/en/products/truck/xcient) de Hyundai es una entrada importante para el fabricante de Corea del Sur. El primer camión pesado del mundo propulsado por hidrógeno llegó a las carreteras suizas a fines de 2021, y (https://www.hyundai.news/uk/articles/press-releases/hyundai-xcient-fuel-cell-heads-to-europe-for-commercial-use.html) para 2025.

Otro peso pesado del transporte es la marca estadounidense Hyzon, cuyos (https://www.hyzonmotors.com/) también están allanando el camino hacia el transporte por carretera de servicio pesado descarbonizado. Hyzon Motors forma parte del consorcio europeo (https://hydrogen-central.com/first-hydrogen-trucks-rolling-europe/) que planea introducir 100.000 camiones de pila de combustible para 2030.

## **Rango**

Muchos dueños de negocios cuestionan si los vehículos de hidrógeno pueden recorrer distancias como sus alternativas tradicionales de gasolina/diésel, con preocupaciones comunes con respecto a la energía y la disponibilidad de estaciones de combustible de hidrógeno para cubrir viajes de larga distancia.

A partir de 2001, la Comisión Europea otorgó a nueve países [18,5 millones de euros para establecer sistemas de transporte alimentados con hidrógeno](https://www.iea.org/policies/3735-clean-urban-transport-for-europe-cute-hydrogen-and-fuel-cell-buses) . Esto ahora ha hecho que los autobuses se desplieguen con éxito en algunas ciudades europeas, incluida (https://www.bus2bus.berlin/en/newsroom/first-hydrogen-users-in-germany-%E2%80%93-is-this-the-bus-fuel-of-the-future/)También se han emprendido iniciativas como (https://www.enlit.world/projects-zone/horizon-europe-five-hot-hydrogen-projects/)

Actualmente, (https://hydrogen-central.com/new-hydrogen-car-travels-2000-kilometers-single-tank/) con un solo tanque de combustible. Mientras que Volvo, por ejemplo, está invirtiendo millones en el desarrollo de su alternativa impulsada por hidrógeno (https://www.volvotrucks.com/en-en/news-stories/press-releases/2022/jun/volvo-trucks-showcases-new-zero-emissions-truck.html) .  

## **Reabastecimiento de combustible en casa y fuera**

Claramente, los campos de prácticas mejorados deben combinarse con una mejor infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno en toda la UE para que la adopción prospere por completo.

Actualmente, hay más de [200 estaciones de servicio en toda Europa](https://www.soguard.uk/how-many-hydrogen-fuel-stations-uk#:~:text=How%20Many%20Hydrogen%20Refuelling%20Stations%20Are%20In%20Europe%3F,Germany%2C%20and%20France%20follows%20with%20just%20under%2040.) , y Alemania eclipsa al resto del continente con (https://www.soguard.uk/how-many-hydrogen-fuel-stations-uk#:~:text=How%20Many%20Hydrogen%20Refuelling%20Stations%20Are%20In%20Europe%3F,Germany%2C%20and%20France%20follows%20with%20just%20under%2040.) de estas. Un objetivo en toda la UE (https://www.acea.auto/figure/interactive-map-truck-hydrogen-refuelling-stations-needed-in-europe-by-2025-and-2030-per-country/)estaciones de servicio para 2030 es una posibilidad con un sitio de reabastecimiento de combustible (https://www.acea.auto/figure/interactive-map-truck-hydrogen-refuelling-stations-needed-in-europe-by-2025-and-2030-per-country/) a través de la red central Test-T propuesta.

Por supuesto, los camiones de hidrógeno también se reabastecen de combustible al igual que sus contrapartes diésel utilizando el mismo método simple de boquilla a bomba.

### **¿Por qué no seguir con el diésel?**

Si bien la tecnología y la infraestructura impulsadas por hidrógeno siguen siendo un trabajo en progreso, las empresas y las naciones están trabajando día y noche para combatir esto y cumplir con las regulaciones COP más estrictas. Comprar transporte de hidrógeno ofrece enormes beneficios ambientales, dado que (https://afdc.energy.gov/fuels/hydrogen_benefits.html#:~:text=Public%20Health%20and%20Environment&text=Emissions%20from%20gasoline%20and%20diesel,2O)%20and%20warm%20air.) . Sus celdas de combustible son inherentemente no contaminantes y no contribuyen en nada al calentamiento global. Además, los rangos de manejo están mejorando, los tiempos de reabastecimiento de combustible son rápidos y (https://www.commercialfleet.org/news/truck-news/2022/02/18/eu-new-tolling-rules-give-big-incentives-for-zero-emissions-trucks) de la UE brinda enormes beneficios para los camiones de cero emisiones.