---
title: "Cepsa, Maersk y Renfe completan con éxito los primeros 100 trayectos del transporte ferroviario con combustible renovable. Vídeo"
description: "Esta iniciativa, pionera en España, ha permitido el transporte de más de  4700 contenedores utilizando diésel renovable, que ha evitado la emisión  de cerca de 500 toneladas de CO2"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/ferrocarril/cepsa-maersk-y-renfe-completan-con-exito-los-primeros-100-trayectos-transporte-ferroviario-con-combustible-renovable-video/
date: 2023-11-25
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023112517165866408.jpg
categories: ["Ferrocarril"]
tags: ["Cepsa", "Empresas", "Maersk", "Renfe", "Transporte."]
type: post
lang: es
---

# Cepsa, Maersk y Renfe completan con éxito los primeros 100 trayectos del transporte ferroviario con combustible renovable. Vídeo

**Cepsa, Maersk y Renfe** han completado con éxito la primera prueba en España de **combustibles renovables **en el transporte ferroviario.** Durante 15 semanas,** las  locomotoras de Renfe han empleado más de **130 toneladas de HVO (diésel renovable) ** para completar 100 trayectos **entre Algeciras y Córdoba,** tramo del corredor que une  Algeciras y Madrid que no está electrificado. Esto, sumado al uso de energía renovable  en el resto del itinerario, ha permitido transportar de manera sostenible más de 4700  contenedores (TEU) y evitar la emisión de cerca de **500 toneladas de CO2**. 

Este piloto ha obtenido unos resultados muy satisfactorios, demostrando un rendimiento  óptimo de los motores. Por este motivo**, Cepsa, Maersk y Renfe** analizan la posibilidad  de seguir cubriendo la ruta con diésel renovable e incluso ampliarlo a otros trayectos no  electrificados. 

Este biocombustible de segunda generación, que ha sustituido al diésel convencional  utilizado en las locomotoras de Renfe, ha sido producido en el **Parque Energético La  Rábida (Huelva) de Cepsa **a partir de aceites usados de cocina. Este tipo de combustible  renovable puede utilizarse en los motores sin necesidad de** realizar modificaciones en  los mismos** y, durante todo su ciclo de vida (desde la producción hasta su uso), logra  reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2, en comparación con los combustibles  tradicionales. Además, los biocombustibles de segunda generación fomentan la  economía circular, al utilizar para su** producción residuos **que, de otro modo, terminarían  en vertederos.

**Colaboración por la descarbonización del transporte pesado **

Tras realizar con éxito distintas pruebas en el transporte aéreo y marítimo, y comenzar  a comercializar diésel renovable **en sus estaciones de servicio e instalaciones de clientes**, la consecución de este piloto supone un nuevo avance para Cepsa en su objetivo de  facilitar la descarbonización del transporte pesado mediante la producción de moléculas  verdes. Según ha establecido en su estrategia ‘Positive Motion’, la compañía quiere  convertirse en un referente de la transición energética y liderar en 2030 en España y  Portugal la fabricación de combustibles renovables, con una capacidad de producción  anual de **2,5 millones de toneladas. **

**Maersk** ha anunciado que alcanzará las cero emisiones netas para 2040 en todas las  áreas de negocios, como el transporte marítimo, interior y aéreo, así como **en actividades terrestres como almacenamiento,** terminales y otros servicios terrestres. Para lograr  esto, Maersk ya ha definido ambiciosos objetivos a corto plazo para el año 2030. Estos  incluyen una reducción **del 20 % de las emisiones de GEI **(en comparación con el año  de referencia 2020) de sus actividades logísticas terrestres, como el ferrocarril y el  camión. 

**Renfe Mercancías**, operador líder en movilidad sostenible, continúa reforzando su  estrategia corporativa en una apuesta clara por liderar** la descarbonización del  transporte**. Durante el pasado año prácticamente el 80% del total del tráfico realizado  por la compañía fue efectuado por locomotoras eléctricas “CeroCO2″» impulsadas  mediante energía renovable, proporción **que se está viendo incrementada** gracias a la  adquisición de nuevo material motor de tracción eléctrica más moderno, seguro y  eficiente. En esta línea, Renfe Mercancías ha puesto en servicio este año 12 nuevas  locomotoras eléctricas de gran potencia para operar en ancho ibérico y ha adjudicado el  pasado mes de marzo el contrato de suministro de otras 12 locomotoras eléctricas de  ancho internacional por valor de 136,7 millones de euros con opción de suministro **adicional de 6 locomotoras** más para las circulaciones de mercancías en el Corredor  Mediterráneo y para poder operar en Francia. La puesta en marcha de este ensayo con  biocombustible permitirá explorar alternativas sostenibles para el transporte ferroviario  por líneas sin electrificar. 

**Vídeo: **