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title: "El ferrocarril europeo en contra de la nueva Directiva sobre el transporte en camiones"
description: "Las asociaciones ferroviarias y de transporte de mercancías de la UE advierten que las nuevas normas sobre camiones podrían socavar los objetivos del transporte de mercancías ecológico"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/ferrocarril/el-ferrocarril-europeo-en-contra-de-la-nueva-directiva-sobre-el-transporte-en-camiones/
date: 2025-12-09
modified: 2025-12-09
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/12/FERROCARRILECAMIONES.jpg
categories: ["Ferrocarril"]
tags: ["Asociaciones", "camiones", "Directiva europea", "ferrocarriles", "transporte mercancías"]
type: post
lang: es
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# El ferrocarril europeo en contra de la nueva Directiva sobre el transporte en camiones

Una coalición de importantes organizaciones del sector ferroviario europeo—incluidas** UNIFE, CER, ERFA, Rail Freight Forward, UIP y UIRR**—, advirtió que retirar la revisión propuesta de la **Directiva de Transporte Combinado** como parte del mismo Paquete de Transporte de Mercancías Ecológicas podría agravar el persistente desequilibrio entre el ferrocarril y la carretera.

Juntas, representan a los operadores de transporte ferroviario de mercancías,** los transportistas intermodale**s, los poseedores de vagones y la industria europea de suministro ferroviario.

El Paquete de Transporte de Mercancías Ecológico original prometía** «mayores beneficios económicos con menor impacto ambiental»**. Sin embargo, los representantes del sector argumentan que la revisión de las normas podría beneficiar económicamente** a los operadores de transporte por carretera,** a la vez que aumenta las emisiones, la congestión y los daños a la infraestructura, a menos que se equilibre con medidas de apoyo al transporte ferroviario e intermodal.

**La Directiva de Transporte Combinado**

Los grupos del sector subrayan que la propuesta sobre pesos y dimensiones debía avanzar en paralelo con la actualización de la Directiva de Transporte Combinado, el instrumento clave de la UE que incentiva el traslado del **transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril.**

La intención de la Comisión Europea de retirar dicha revisión de su **programa de trabajo para 2026** supone un importante revés para la política de transporte sostenible.

**Los euromodulares**

En un mercado altamente sensible a los costes,[ cualquier facilitación de la operación transfronteriza](https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/el-consejo-europeo-desbloquea-la-directiva-europea-de-pesos-y-dimensiones-para-camiones/) de camiones con** Sistemas Modulares Europeos (SEM)** restará atractivo al transporte ferroviario e intermodal.

Esto contradice los objetivos declarados de la UE: fortalecer el mercado interior, equilibrar el sector del transporte de mercancías mediante la promoción de modos de alta capacidad como el ferrocarril, aumentar** la eficiencia energética y reducir las emisiones,** así como los accidentes y la congestión vial.

Mientras las instituciones de la UE se adentran en las negociaciones tripartitas, las asociaciones exigen que los incentivos de la directiva revisada se apliquen únicamente a los vehículos de cero emisiones o intermodales, que se proteja la compatibilidad **entre los modos de transporte y que los Estados miembros** realicen evaluaciones de impacto previas. Sin estas salvaguardias, advierten, Europa corre el riesgo de una transición inversa del ferrocarril a la carretera, mayores costes externos y una menor seguridad vial.