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title: "El transporte ferroviario de mercancías creció un 6,1% en el último trimestre"
description: "En el segundo trimestre de 2024 todos los indicadores de actividad del transporte ferroviario de mercancías han mejorado respecto del trimestre anterior"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/ferrocarril/el-transporte-ferroviario-mercancias-crecio-un-61-el-ultimo-trimestre/
date: 2024-09-30
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Ferrocarril"]
tags: ["crecimiento", "operadores ferroviarios", "Renfe", "Transporte ferroviario", "transporte mercancías", "Viajeros"]
type: post
lang: es
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# El transporte ferroviario de mercancías creció un 6,1% en el último trimestre

En el segundo trimestre de 2024 todos los indicadores de actividad del **transporte ferroviario de mercancías **han mejorado respecto del trimestre anterior. Las t.km netas han aumentado un 6,1%, los ingreso**s un 2,3%** y las toneladas** netas un 5,8%;** el tren.km mucho meno**s (+0,7%)**. Sin embargo, la variación interanual continúa siendo negativa, entre el -0,6% de las toneladas netas al -3,2% del tren.km, según informa** la CNMC **en un  comunicado.

Por tipo de vagón, las variaciones interanuales muestran una diferencia clara entre el vagón completo y **el vagón intermodal.** El segundo, que creció de manera muy importante hasta el año 2021, lleva un tiempo estancado y este trimestre presenta caídas en todos sus indicadores respecto del 23T2, transportando **un 2,2% menos **toneladas netas y reduciendo los ingresos un 4,1%. En cambio, el vagón completo en el mismo periodo ha transportado **un 1,1% más **en toneladas netas, y ha obtenido un 2,4% más de ingresos.

La evolución de la actividad de los principales** operadores **del mercado en términos de t.km netas y toneladas netas muestra un comportamiento dispar. **Medway** es quien presenta los mayores incrementos interanuales (+20,6% y +16,0% respectivamente), seguido de** Captrain **(+13,7% y +8,5%)**. Continental** mantiene los niveles de hace un año (las t.km netas bajan un 3,6% pero las toneladas netas suben un 3,3%) y **Renfe **registra descensos en ambos indicadores (-7,3% y -7,8%).

**Viajeros en trenes**

Más de 141,7 millones de viajeros utilizaron el tren entre abril y junio de 2024, un 5,6 % más que en el trimestre anterior y** un 6,3 %** más que en el segundo trimestre de 2023. Los viajeros en **Alta Velocidad** comercial superaron los 10,2 millones, con un incremento del 21 % trimestral e interanual, según el último Informe del sector ferroviario.

Los corredores en los que hace un año empezaron a prestar servicio nuevos operadores fueron los que más crecieron por número de viajeros: **un 27 % el Madrid-Málaga/Granada** y el Madrid-Sevilla, con 1,32 y 1,35 millones, respectivamente, y un 23 % el M**adrid-Alicante,** con 940.000. El **Madrid-Barcelona** aumentó casi un 6 %, hasta los 3,87 millones, y el** Madrid-Valencia u**n 14 %, hasta los 1,5 millones. Todos marcaron récord de viajeros excepto el **Madrid-Alicante.**

**Nuevos servicios**

La conexión de **Valladolid **con Madrid y Alicante que ofrecen **Avlo (Renfe) **desde el 8 de abril, y **Ouigo**, con parada en Segovia, desde el 18 de abril, registró unos **130.000 viajeros.** Es la primera vez que un operador alternativo al operador histórico presta servicios más allá de las rutas de los acuerdos marco de reserva de capacidad de 2020. 

**Cuotas en la Alta Velocidad**

**Renfe Viajeros **siguió siendo el principal operador en todos los corredores con cuotas de entre **el 51 y el 72 % **de los viajeros**. Iryo** obtuvo entre el 23 y el 28 % en todos, salvo en el Madrid-Alicante, y** Ouigo **mantuvo una cuota de casi el 25 % en los corredores a Levante y el 16 % en el Madrid-Barcelona. 

El corredor **Madrid-Barcelona** presentó los mejores indicadores de productividad, es decir, de aprovechamiento de las plazas de los trenes **(84 %),** aunque el corredor **Madrid-Sevilla** le siguió de cerca (82 %). El corredor **Madrid-Alicante **fue el que registró el peor dato de aprovechamiento (70 %).

**Billetes más baratos **

Los precios recogidos por la CNMC(1)  durante el segundo trimestre de** 2024 **presentaron bajadas interanuales importantes en los trayectos donde se inició la competencia hace solo un año: **Madrid-Sevilla (-21 %)**, Madrid-Málaga (-29 %) y Madrid-Alicante (-16 %). En el trayecto Madrid-Valencia **el descenso fue del 3 %**, y en el trayecto Madrid-Barcelona el precio se estabilizó (+1 %). El precio medio del trayecto Madrid-Valencia fue de 31 euros, a Alicante de 40 euros, a Málaga de 48 euros y a Barcelona y Sevilla de 55 euros.

**Otros servicios de pasajeros**

Desde la entrada en vigor del **Real decreto-ley 14/2022**, que subvenciona los servicios prestados por **Renfe Viajeros **con obligación de servicio público, los viajeros han aumentado considerablemente. Respecto al trimestre anterior, todos los servicios han ganado viajeros **(la Media Distancia un 15 % y las Cercanías un 3 %)**. En términos interanuales la Media Distancia creció alrededor del 10 % y las Cercanías un 5 %. El producto comercial de **Larga Distancia Convencional **bajó un 7 % en plazas ofertadas y un 2 % en viajeros en términos interanuales.