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title: "El transporte de mercancías del Ferrocarril Expreso China-Europa está registrando un rápido crecimiento"
description: "El transporte de mercancías por el Ferrocarril Expreso China-Europa realizó 7.746 operaciones en el primer semestre de este año"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/ferrocarril/el-transporte-mercancias-ferrocarril-expreso-china-europa-esta-registrando-un-rapido-crecimiento/
date: 2024-08-12
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Ferrocarril"]
tags: ["China", "Europa.", "Ferrocarril Expreso China-Europa", "Mercancías", "Trenes"]
type: post
lang: es
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# El transporte de mercancías del Ferrocarril Expreso China-Europa está registrando un rápido crecimiento

El transporte de mercancías por medio** **del **Ferrocarril Expreso China-Europa** ha experimentado un aumento significativo en sus operaciones,** con 7.746 viajes **en tren pasando por el puerto de Horgos y el paso de A**lataw en la Región Autónoma Uygur de Xinjiang,** en el noroeste de China, en el primer semestre de** 2024,** lo que supone un aumento **del 8,2 por ciento interanua**l, según los datos aportados por la empresa estatal china.

Así, recoge que desde el puerto de Horgos y el paso de **Alataw de Xinjiang se están gestionando el 40 por ciento de los viajes** en tren de mercancías entre China y Europa. Por lo que el volumen de trenes de mercancías y los intercambios comerciales **entre China y Europa **sigue aumentando, resaltando que la gama de mercancías transportadas por** estos trenes de mercancías se ha diversificado.** Al principio los transportes por ferrocarril eran básicamente artículos de consumo diario y minerales, en cambio ahora se están transportando** equipos a gran escala,** baterías de litio, automóviles y otro tipo de productos. 

Los dos principales** puertos de Xinjiang** están conectados con Kazajstán por medio del corredor occidental que cubre en la actualidad el Ferrocarril Expreso China-Europa. Para solventar la dificultad de que el ancho de **vía estándar chino es de 85 milímetros** más que los de las vías de Kazajstán, se han puesto en marcha** varias medidas técnicas** para solucionar este problema. 

**El operador de grúa del pórtico en Alataw Pass, Xie Sunyong, afirma que:* ****«Originalmente, no llevaba en torno a 60 segundos cambiar de tren cada contenedor, ahora hemos rebajado ese tiempo a 40 segundos, si cada vagón trae dos contenedores, podemos rebajar el tiempo en unos 40 minutos para cargar el tren incluyendo otras operaciones para las que antes empleábamos** 2 horas y 10 minutos** para terminar toda la operación, ahora esto lo hacemos como máximo en **hora y media». ***

Por su parte, el puerto de Xinjiang ha comenzado a construir lo que denomina** «Ferrocarril Digital Urumqi»**, con el objetivo de mejorar el intercambio de contenedores. También** ha digitalizado** las operaciones de intercambio de información entre los distintos departamentos de aduanas y los ferrocarriles, que ha agilizado mucho todos los procedimientos para los trenes. Junto con la reserva de vías** para garantizar las llegadas y salidas,** reduciendo los tiempos a menos de cinco horas. Desde su inicio en 2011, el Ferrocarril Expreso China-Europa ha llegado a **223 ciudades de 25 países en Europa**, conectando más de 100 ciudades de Asia.