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title: "La CNMC autoriza los nuevos servicios de alta velocidad y trenes turísticos de Iryo y Alsa"
description: "Estos nuevos servicios no alteran el equilibrio económico del contrato firmado entre el Ministerio de Transportes y Renfe"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/ferrocarril/la-cnmc-autoriza-los-nuevos-servicios-de-alta-velocidad-y-trenes-turisticos-de-iryo-y-alsa/
date: 2026-04-09
modified: 2026-04-09
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Ferrocarril"]
tags: ["Alsa", "Alta velocidad", "CNMC", "Iryo", "Transporte ferroviario"]
type: post
lang: es
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# La CNMC autoriza los nuevos servicios de alta velocidad y trenes turísticos de Iryo y Alsa

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (**CNMC**) ha resuelto que los nuevos servicios de **alta velocidad y trenes turísticos** propuestos por Iryo y Alsa no comprometen el equilibrio económico del (https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/listado/recursos/contrato_2018-2027dic18.pdf) firmado entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Renfe Viajeros.

En concreto,** Iryo** podrá operar en la ruta **Madrid-Ciudad Real-Puertollano**; mientras que los trenes turísticos de **Alsa “Felipe II” y “Expreso de Canfranc”** podrán circular entre Madrid-El Escorial y Jaca-Canfranc, respectivamente. La CNMC, a solicitud del Ministerio de Transportes, ha realizado la prueba de equilibrio económico de acuerdo con la metodología aprobada el 16 de julio de 2020.

**Servicio propuesto por Iryo**

Iryo ha solicitado prestar** seis servicios de alta velocidad por sentido y día** en el trayecto Madrid-Ciudad Real-Puertollano, donde Renfe presta servicios públicos de media distancia convencional y de media distancia en alta velocidad (Avant). La CNMC ha resuelto que los servicios de media distancia convencional de Renfe y los nuevos de Iryo no son sustituibles, por las nueve paradas intermedias y el mayor tiempo de viaje de los de Renfe.

De los servicios Avant de Renfe, solo los **viajeros no recurrentes** -los que adquieren billetes de ida, o de ida y vuelta- serían captables por los nuevos servicios de Iryo. Los pasajeros frecuentes suelen viajar más y disponen de mejores precios con los bonos multiviaje de Renfe.

El nuevo servicio de Iryo tendría un impacto del 0,0314% en los ingresos del contrato de servicio público, lo que -sumado al impacto de otros servicios analizados por la CNMC- arroja una incidencia acumulada del 0,28%. Esta cifra es inferior al 1% que establece la metodología para concluir que los nuevos servicios puedan tener un impacto significativo en el contrato.

**Servicios propuestos por Alsa**

Alsa ha solicitado prestar servicios turísticos entre **Canfranc y Jaca**, con paradas en los apeaderos de Villanúa y Castiello-Pueblo, con cuatro circulaciones por sentido al día, de miércoles a domingo, de abril a diciembre (“Expreso de Canfranc”). También ha propuesto operar entre** Madrid-Príncipe Pío y El Escorial**, con un servicio por sentido al día, algunos sábados, domingos y festivos del año (“Tren de Felipe II”).

Estos servicios circulan con trenes históricos, con **pocas frecuencias, y precios mucho más altos** que los servicios públicos de cercanías y media distancia de Renfe. Los servicios, por tanto, no compiten entre sí y no alteran el equilibrio económico del contrato de servicios públicos.