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title: "La terminal intermodal València-Font de Sant Lluís operará unas 150.000 UTI y 2.600 trenes al año"
description: "Ubicado en el Corredor Mediterráneo, constituye un nodo estratégico clave en la interconexión, interoperabilidad e intermodalidad de los servicios de transporte"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/ferrocarril/la-terminal-intermodal-valencia-font-sant-lluis-operara-unas-150000-uti-y-2600-trenes-al-ano/
date: 2023-05-30
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Ferrocarril"]
tags: ["contendores", "intermodal", "Terminal", "Trenes", "Valencia"]
type: post
lang: es
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# La terminal intermodal València-Font de Sant Lluís operará unas 150.000 UTI y 2.600 trenes al año

La terminal intermodal**, promovida por Adif **en el nodo logístico **València-Font de Sant Lluís,** tendrá una capacidad para operar** 150.000 Unidades de Transporte Intermodal (UTI) **y maniobrar hasta **2.600 trenes **de mercancías al año y sus dos grúas pórticos contarán con una capacidad de almacenamiento de** 2.500 TEU/año** (unidad de medida que equivale a un contenedor de 20 pies).

Estos datos y su carácter estratégico para reforzar el transporte de mercancías en nuestro país han sido destacados hoy **en un encuentro celebrado en València**, en el que **Adif y la Autoridad Portuaria de València (APV) **-como entidades promotoras- y** Grupo Alonso **-como compañía explotadora de la terminal intermodal-, han presentado el proyecto del nuevo nodo logístico intermodal de** la capital valenciana a representantes del sector.   **

**Instalaciones y servicios con dimensión internacional**

Ubicado **en el Corredor Mediterráneo,** junto al Puerto, **València-Font de Sant Lluís forma parte de la Red Transeuropea de Transporte **y constituye un nodo estratégico clave en la interconexión, interoperabilidad e intermodalidad **de los servicios de transporte**, que posibilitará la circulación de trenes en ancho estándar entre València y la frontera francesa.  El centro, además**, completará al Puerto de Vàlencia **y está vinculado al desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del **Puerto de València y de Mercavalencia.**

José Luis Soria, gerente del área **Este de Servicios Logísticos de Adif**, ha explicado que el nuevo nodo contará con 5 áreas diferenciadas: la terminal intermodal, que supone una inversión por parte de** Adif de más de 35 millones de euros**, la zona inmologística con naves para el tratamiento de la carga y un amplio elenco de actividades** complementarias al transporte **(aparcamiento de pesados, servicios auxiliares para el personal, etc.). “Todo ello compondrá un nodo con una capacidad operativa formidable que, sin duda, significa un antes y **un después en las infraestructuras** de transporte de la Comunidad Valenciana»», ha señalado. 

Asimismo, la terminal intermodal dispondrá de cobertura 5G,** en el marco del plan que está desarrollando Adif** en diez de las principales terminales logísticas en España consideradas estratégicas, **con el objetivo de impulsar su digitalización** y, con ella, la automatización de los procesos y la reducción de costes del transporte de mercancías por ferrocarril. 

La infraestructura 5G permite la prestación de** servicios logísticos avanzados**, con una automatización parcial o total, y facilita la gestión ‘inteligente’ del tráfico de mercancías, agilizando así los tránsitos y facilitando la intermodalidad. Con ella, además**, se promoverá la interconexión **de los principales nodos de transporte del sistema ferroviario de forma eficiente, redundando en una movilidad más sostenible e inteligente.

Las obras de ejecución del proyecto constructivo de la termina**l intermodal y logística de València-Font de Sant Lluís (1ª fase),** así como la cobertura 5G, van a contar con financiación europea a través del **Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia**. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.

**Dinamizar la actividad y generar negocio ferroviario y marítimo**

Como propietario de las instalaciones**, Adif gestionará las actividades de maniobra, **así como la capacidad nodal de forma coordinada con la capacidad de las diferentes líneas que acceden a la terminal. Además, garantizará **el pleno acceso al Corredor Mediterráneo** y asegurará la operación de vehículos y locomotoras en ancho estándar.

**Adif y la Autoridad Portuaria de València (APV), como entidades promotoras, desarrollarán las siguientes funciones:**

•    dinamizar la actividad entre los actores públicos y privados para poder** impulsar la inversión en el hinterland y trabajar** proactivamente con agentes externos en la generación de negocio relacionado con la actividad ferroviaria y marítima;
•    definir la estrategia de cada unidad de negocio en relación **con la generación de un valor añadido **y la coherencia de la oferta de servicios;
•    gestión de los **espacios comunes.** 

**Grupo Alonso**, como compañía explotadora por **un período de concesión de 14 años **-prorrogables otros 6 años más- focalizará su trabajo en la comercialización de la terminal, entre otras funciones. 

**Jorge Alonso, presidente y CEO de Grupo Alonso,** ha resaltado que el objetivo es lograr que Fuente de San Luis sea una terminal intermodal “flexible, moderna, innovadora, en definitiva, del siglo XXI»», añadiendo que “nuestro objetivo es ofrecer** a nuestros clientes todos los servicios posibles** para todo tipo de mercancías dentro de la propia terminal»». De esta manera, “contemplamos** que tenga un almacén seco y frío**, un taller para reparación de contenedores y semirremolques, torres de frío, un edificio de administración y el acceso y la salida estén automatizados»». 

Por su parte, **València Plataforma Intermodal-ZAL **se encargará de la comercialización y explotación de la parcela inmologística. Joan Calabuig, presidente de la APV, ha afirmado que “el proyecto de la estación intermodal de** Font de Sant Lluís es claro ejemplo de colaboración institucional **entre administraciones local (Ayuntamiento de València), **autonómica (Generalitat Valenciana), **y central (Mitma, Puertos del Estado, Autoridad Portuaria y Adif) y de modelo de gestión publico privada»». Además, ha remarcado que “esta iniciativa, para** la que Valenciaport tiene comprometidos **15 millones de euros, se enmarca en el plan de descarbonización **de la Autoridad Portuaria de Valencia **que contribuye al objetivo de la sostenibilidad. El proyecto forma parte a su vez de la estrategia ferroviaria de la **APV dotada con 240 millones de euros** y que ha puesto en marcha actuaciones como la Autopista Ferroviaria Madrid-Valencia-Portugal, primera iniciativa de este tipo en España y que tiene como objetivo fundamental** ‘subir los camiones al tren’**, descongestionando la carretera»».

Del mismo modo, Calabuig ha destacado que “**el plan inversor de Valenciaport** en esta área se completa con iniciativas como el acceso ferroviario a Sagunto, diversas inversiones en el** Corredor cántabro-mediterráneo; la reordenación **y ampliación de la red interior del puerto de València, la estación intermodal de FSL, la Intermodal **en Sagunto, la terminal PLAZA en Zaragoza, el Puerto Seco de Madrid-Coslada, **la futura terminal de Madrid-Vicálvaro o los acuerdos con proyectos logísticos intermodales en Albacete, Alcázar de San Juan, entre otras»».

**El transporte ferroviario de mercancías, un desafío**

El transporte ferroviario de mercancías es uno de **los principales desafíos en nuestro país** con el fin de subir más mercancías, que hoy discurren por la carretera, con el objetivo de avanzar en una movilidad más sostenible**, inteligente, competitiva, multimodal y segura.**

En este contexto, se trabaja en diferentes líneas de acción: **Corredores nacionales y europeos**, conexiones con infraestructuras logísticas y portuarias, autopistas ferroviarias, el desarrollo de zonas logísticas modernas y digitalizadas y cadenas logísticas** intermodales inteligentes.**
 
El nodo logístico **València-Font de Sant Lluís **se enmarca en la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030 del Mitma (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana), orientada a incrementar de** modo efectivo el transporte ferroviario de mercancías **mediante el impulso de nodos estratégicos intermodales situados en ejes prioritarios de mercancías.