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title: "Para ATA, los datos vuelven a demostrar el fracaso del transporte de mercancías por ferrocarril"
description: "Para ATA, la solución pasa por buscar modos de convivencia que permitan un transporte multimodal, no un modelo que intente sustituir a otro"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/ferrocarril/para-ata-los-datos-vuelven-demostrar-el-fracaso-transporte-mercancias-por-ferrocarril/
date: 2024-02-05
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Ferrocarril"]
tags: ["ATA", "transporte carretera", "Transporte ferroviario", "transporte mercancías", "Transporte multimodal"]
type: post
lang: es
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# Para ATA, los datos vuelven a demostrar el fracaso del transporte de mercancías por ferrocarril

La Asociación de Transportistas Autónomos,** ATA**, hace una valoración de los datos publicados la semana pasada por **Adif** sobre el **transporte de mercancías por ferrocarril.**

Para la asociación, las estadísticas vuelven a demostrar el **fracaso del transporte de mercancías por tren **y una vez más, vuelven a poner en entredicho las políticas gubernamentales que continúan intentando desplazar del camión al tren el transporte de mercancías. Los recientes datos hechos públicos por Adif, ponen de manifiesto el **error y despilfarro** que año tras año cometen los gobiernos de turno.

En 2023 la utilización de la línea ferroviaria para el transporte de mercancías, lejos de aumentar,** se redujo un 3,4%**, un dato que ha pasado prácticamente desapercibido y del que ningún partido (por diferentes motivos), se ha querido hacer eco, señalan en nota de prensa.

A pesar de los “Ecoincentivos, las inversiones millonarias e incluso las encuestas para detectar los problemas»», se continúa** criminalizando el transporte de mercancías por carreter**a, un modelo que hoy por hoy resulta irremplazable, por mucho dinero que sea invertido/inyectado en el ferrocarril.

Para ATA, la solución pasa por buscar **modos de convivencia **que permitan un transporte multimodal, no un modelo que intente sustituir a otro, máxime cuando los hábitos de consumo y de negocio impuestos a día de hoy por las sociedades avanzadas,** priman una inmediatez** que sólo el transporte por carretera es capaz de ofrecer.

Hasta hoy, las cuantiosas subvenciones al ferrocarril no están dando sus frutos, tal y como reflejan los datos. Desde ATA insisten que resulta mucho más adecuado trabajar en las **ayudas a la renovación de flotas **de un parque de camiones que alcanza ya los 15 años de antigüedad media, máxime cuando existe una **presión medioambiental** grande por parte de la administración para renovar a vehículos a menos contaminantes. En este sentido, recuerdan que las escasas ayudas a la renovación, se han agotado pronto y son claramente insuficientes. 

Por ello, desde ATA insisten en la importancia que apostar, de manera firme, por la** mejora de infraestructuras**, el aumento de las ayudas y las condiciones profesionales de un sector, hoy por hoy irreemplazable y esencial.