--- title: "Transportes concede 21,8 millones en ayudas a 7 operadores ferroviarios por incentivar el tren de mercancías" description: "El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado definitivamente 21,8 millones de euros en ayudas europeas a siete operadores ferroviarios de mercancías privados, en el marco de la..." url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/ferrocarril/transportes-concede-218-millones-ayudas-7-operadores-ferroviarios-por-incentivar-el-tren-mercancias/ date: 2024-12-13 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/09/diario_transporte_750.jpg categories: ["Ferrocarril"] tags: ["fondos Next Generation", "Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible", "operadores ferroviarios", "Transporte ferroviario", "transporte mercancías"] type: post lang: es --- # Transportes concede 21,8 millones en ayudas a 7 operadores ferroviarios por incentivar el tren de mercancías El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado definitivamente **21,8 millones **de euros en ayudas europeas a** siete operadores ferroviarios de mercancías** privados, en el marco de la segunda convocatoria del programa de eco-incentivos ferroviarios del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). La resolución definitiva de esta segunda convocatoria se ha publicado hoy en el BOE. Los siete operadores beneficiarios son **Captrain España, Continental Rail, Medway, CSP Logitren, CEFSA, Low Cost Rail y Go Transport Servicios**, entre quienes se han distribuido los 21,8 millones para subvencionar los tráficos de mercancías realizados entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2023 en la Red Ferroviaria de Interés General. La subvención se ha otorgado siempre y cuando no **el tráfico no haya decrecido** con respecto a la media de los dos años anteriores. El año pasado, estas empresas movieron un total de **4.353 millones de toneladas netas por kilómetro,** recorriendo un total de 9,7 millones de kilómetros. De toda la carga transportada, **el 86% se subvenciona** ahora con las ayudas del ecoincentivo: un total de 3.762 millones de toneladas netas por kilómetro transportadas a lo largo de 6 millones de kilómetros de la red ferroviaria de interés general. Sobre el total de mercancías movidas por tren en España, estas cifras constituyen el 38% del total: 9.884 millones de toneladas netas por kilómetro transportadas en 2023 a lo largo de 24,9 millones de kilómetros. Los ecoincentivos se han asignado en función de diferentes **variables** relacionadas con el desempeño ambiental: la ocupación de los **vagones**, el tipo de **locomotora** utilizada y el** incremento de tráfico** con respecto a la media de los tráficos de los dos años anteriores. Así, a mejor desempeño ambiental, mayor ahorro de emisiones y mayor subvención. El objetivo de las subvenciones es contribuir a** impulsar el tráfico de mercancías por ferrocarril**, mejorar el desempeño ambiental de la actividad y reequilibrar el reparto modal para incrementar el peso del tren, que ocupa menos del 5% del total de mercancías transportadas en España y emite 12 veces menos emisiones directas de gases en tramos no urbanos. Esta iniciativa busca el ahorro de los **costes externos **del transporte de mercancías, que se entienden como aquellos gastos en los que incurren compañías y administración para compensar el impacto del transporte. Estos costes pueden ser tanto **medioambientales**, que son aquellos imputables a la contaminación y la dependencia de los combustibles fósiles y cuyo ahorro se consigue promoviendo el uso de sistemas de tracción eléctricos, como **socioeconómicos**, que son los vinculados a la accidentalidad, la congestión o el ruido provenientes del transporte por carretera. - ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024112018345864702.jpg) (/articulo/general/elige-voto-marcas-ganadoras-segundos-premios-diario-transporte/20241120192500098136.html) **Otras convocatorias** El** programa de ecoincentivos** ferroviarios tiene una dotación total de 74,6 millones de euros, divididos en **tres convocatorias anuales **correspondientes a los años 2022, 2023 y 2024. En la **primera** convocatoria, que subvencionó los tráficos realizados entre el 30 de abril y el 31 de diciembre de 2022, se adjudicaron **26,1 millones** de euros a ocho operadoras ferroviarias de mercancías y se consiguió un ahorro de costes externos de 85 millones de euros. En esta **segunda **convocatoria, que contaba con un presupuesto de **25 millones**, se han subvencionado los tráficos correspondientes a todo el periodo de 2023. La **tercera **convocatoria se publicó el 6 de diciembre, con una asignación inicial de **23,5 millones** de euros para los tráficos que se están realizando durante este ejercicio 2024, entre el 1 de enero y el 31 de diciembre. El presupuesto, no obstante, podrá incrementarse con el saldo no asignado de esta segunda convocatoria. El programa de eco-incentivos es un programa orientado a transformar el sistema de transporte de mercancías, que implica requisitos y cambios por parte de sus actores. **Claves del programa** El programa de eco-incentivo ferroviario tiene un triple objetivo: **consolidar e incrementar la cuota modal del ferrocarril** como alternativa a la carretera en el transporte de mercancías; ayudar a los operadores ferroviarios a reducir sus tarifas y mejorar sus prestaciones para aumentar sus tráficos; y mejorar el desempeño medioambiental del tren incentivando que las operadoras aprovechen las subvenciones también para que prioricen el uso de **sistemas de tracción eléctricos**. Estas ayudas, destinadas a operadores ferroviarios de mercancías, forman parte del Programa de apoyo al transporte sostenible y digital incluido en el **Componente 6** del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (**PRTR**). Este programa, financiado con los **fondos europeos NextGenerationEU**, persigue incentivar el uso del transporte de mercancías por ferrocarril premiando el ahorro de costes externos medioambientales y socioeconómicos generados por su uso frente a la carretera.