--- title: "Transportes licita por 4,3 millones los estudios informativos para reforzar el tren de mercancías entre Aragón y Cataluña" description: "El tramo entre Zaragoza y la fachada mediterránea por Lérida es uno de los que registra más tráfico de mercancías de nuestra red ferroviaria" url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/ferrocarril/transportes-licita-por-43-millones-los-estudios-informativos-para-reforzar-el-tren-mercancias-entre-aragon-y-cataluna/ date: 2025-03-17 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025031713520719774.jpg categories: ["Ferrocarril"] tags: ["Corredor Mediterráneo", "licitaciones", "Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible", "Transporte de mercancías", "Zaragoza."] type: post lang: es --- # Transportes licita por 4,3 millones los estudios informativos para reforzar el tren de mercancías entre Aragón y Cataluña El **Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible** ha licitado por **4,35 millones** de euros (IVA incluido) la redacción de los estudios informativos para mejorar el tren de mercancías entre **Aragón y Cataluña.** En concreto, se analizarán distintas alternativas para incrementar la capacidad de la línea **Zaragoza – Lleida – Reus / Sant Vicenç de Calders **para que pueda acoger servicios de autopista ferroviaria y hacer frente a posibles futuros aumento de demanda. Los estudios informativos se enmarcan en el objetivo de potenciar** el Corredor Mediterráneo**. Próximamente se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea. El tramo entre Zaragoza y la fachada mediterránea** por Lérida **es uno de los que registra más tráfico de mercancías de la red, con más de **100 circulaciones/semana por sentido. **No en vano, une los principales nodos de producción y consumo, **Madrid-Barcelona, **y forma parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa. **Transporte ferroviario de mercancías en la zona noreste** Actualmente, la conexión de mercancías entre el núcleo de **Zaragoza y el eje litoral del Corredor Mediterráneo** se realiza a través de dos líneas de vía única, en ancho ibérico y electrificadas a 3.000V, de tal forma que tienen un sentido preferente de circulación: **.- Las mercancías **desde Zaragoza a Barcelona circulan por la línea Lleida-Plana de Picamoixons y de ahí a Reus y Sant Vicenç de Calders. **.- El sentido contrario**, por la línea de Reus – Mora la Nova -Caspe. Este funcionamiento, junto a los trenes de viajeros circulando por cada una de las vías en ambos **sentidos y los trenes de mercancías** con origen o destino en algún punto intermedio también circulando en ambas direcciones, hace que la capacidad de dichas líneas esté limitada **para absorber posibles incrementos **de tráfico futuros, de ahí la necesidad de desarrollar estos estudios. En este contexto, el Ministerio licitó por 2,8 millones de euros (IVA incluido)**, en julio de 2024 a través de Adif,** la redacción de los proyectos de adecuación de la infraestructura del itinerario Zaragoza-Lleida-Tarragona para permitir la circulación de servicios de** Autopista Ferroviaria**. Estos trabajos, en los que se invertirán más de 60 millones de euros, servirán para actuar sobre los gálibos de 6 túneles, 16 pasos superiores y la catenaria, y los adaptará a las dimensiones de los semirremolques que circularán por el recorrido. **Estudios por realizar** Será necesaria la redacción, primero, de un estudio de viabilidad y, posteriormente, **la redacción de uno o varios estudios informativos,** dependiendo de los resultados del estudio de viabilidad. El principal objetivo del primer estudio será analizar la viabilidad técnica y socioeconómica de** las actuaciones ferroviarias **necesarias para permitir la mejora de la capacidad y adaptación a futuros tráficos de este tramo ferroviario del Corredor Mediterráneo interior. Previo a la redacción del estudio de viabilidad, se llevará a cabo un análisis de los** dos corredores ferroviarios de mercancía**s que cubren el itinerario entre Zaragoza y Cataluña (itinerario vía Lleida/itinerario vía Caspe), para ratificar los resultados de los estudios **hasta ahora llevados** a cabo que recomiendan la adecuación de la infraestructura del itinerario Zaragoza-Lleida-Tarragona para permitir la circulación de servicios de Autopista Ferroviaria. Con los resultados del estudio de viabilidad, se realizará, en función del **alcance de las actuaciones,** uno o varios estudios informativos que deberán contemplar todas las alternativas que hayan resultado viables para resolver la problemática que se presenta. **El marco geográfico incluye los siguientes tramos:** **.- Tramo 1:** Zaragoza- Tardienta. **.- Tramo 2:** Estación de Tardienta-Lleida-Estación Plana de Picamoixons. **.- Tramo 3:** Estación Plana de Picamoixons-Reus. **.- Tramo 4**: Estación Plana de Picamoixons-San Vicenç de Calders. **Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030** Esta actuación responde a los objetivos de la **Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030**, que da respuesta a las necesidades de movilidad tanto de los ciudadanos como de las mercancías mediante modos de transporte sostenibles, desde el punto de vista social, económico y medioambiental.