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title: "Baleària prevé dejar de emitir cerca de 80.000 toneladas de CO2 hasta final de año"
description: "La naviera aumenta al cien por cien el uso de gas natural en los buques dotados con motores duales"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/balearia-preve-dejar-emitir-cerca-80000-toneladas-co2-hasta-final-ano/
date: 2023-07-05
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transporte maritimo y puertos"]
tags: ["Baleària", "buques", "Emisiones CO2", "Gas natural", "motores duales"]
type: post
lang: es
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# Baleària prevé dejar de emitir cerca de 80.000 toneladas de CO2 hasta final de año

**En las últimas semanas, Baleària ha aumentado al cien por cien el consumo de gas natural en sus diez buques dotados con motores duales**. La naviera estima que esto permitirá dejar de emitir cerca de **80.000 toneladas de CO2** a la atmósfera entre el 1 de junio y finales de año. En octubre de 2021, para evitar perder competitividad, la naviera siguió usando esta energía más limpia solo en las entradas, aproximaciones y estancias en puerto.

A pesar de la reducción temporal del uso de gas debido al contexto adverso, Baleària ha mantenido su apuesta por este combustible que permite reducir hasta un **30% las emisiones de CO2**. Así, Baleària ha incorporado otros dos buques más que pueden navegar a gas, ya en 2022 finalizó el retrofit del Hedy Lamarr y esta primavera ha fletado el Rusadir, un cruise ferry dotado de un sistema de propulsión eléctrica alimentado por motores duales a gas natural. Además, Baleària está construyendo el **fast ferry Margarita Salas**, una segunda unidad mejorada del fast ferry Eleanor Roosevelt.

En total son **once buques con motores duales**, una tecnología versátil que les permite navegar con distintos combustibles, incluido el gas natural, una energía que Baleària considera de transición al ser la más limpia y madura que existe actualmente para el transporte marítimo. Además, estos buques están preparados tecnológicamente para consumir un 100% de biometano o metano sintético, así como mezclas de hidrógeno verde de hasta un 25%, aunque estas **energías renovables **neutras en emisiones de CO2 son inviables de momento por **costes y disponibilidad**.

**Fast ferry Margarita Salas**

Los **astilleros Armon de Gijón** han construido ya un **90% de la estructura de aluminio** del Margarita Salas, el segundo fast ferry de pasaje y carga con motores duales de Baleària. Está previsto que el barco pueda ser botado este otoño y entrar en funcionamiento durante la próxima primavera en la ruta **Barcelona-Ciutadella-Alcúdia**. 

Este nuevo barco tendrá las mismas características que su gemelo Eleanor Roosevelt (123 metros de eslora, 28 metros de manga y una capacidad para transportar 1.200 pasajeros y **400 vehículos**) pero dispondrá de una segunda cubierta con un salón de butacas en proa y doblará la superficie de la terraza de popa con un servicio de bar en el exterior. Además, el Margarita Salas **aumentará un 10% la potencia** respecto a su barco homólogo. La construcción del buque se trata de un proyecto cofinanciado por los **Fondos Next Generation **de la Unión Europea