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title: "Colaboración del Puerto de Tarragona y BERGÉ en la operativa de carga de vagones del metro de Singapur"
description: "Esta operativa es compleja dado el peso y tamaño de los vagones, que pesan entre 34 y 42 toneladas cada uno y miden 23 metros de largo"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/colaboracion-puerto-tarragona-y-berge-la-operativa-carga-vagones-metro-singapur/
date: 2025-04-11
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transporte maritimo y puertos"]
tags: ["Bergé", "Estiba", "operativa", "Puerto de Tarragona", "Transporte Marítimo.", "Vagones"]
type: post
lang: es
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# Colaboración del Puerto de Tarragona y BERGÉ en la operativa de carga de vagones del metro de Singapur

**BERGÉ y el Puerto de Tarragona **han colaborado de forma conjunta en dos **complejas operativas de vagones **de metro con destino **Singapur**, jugando, por tanto, un papel clave en la ampliación y mejora de uno de los medios de transporte públicos principales del país del sudeste asiático.

Las dos primeras operativas se realizan entre marzo y primeros de abril, si bien está previsto que se lleven a cabo al menos otras cuatro similares hasta el mes de agosto. Todos estos **trenes compuestos de 3 vagones **han sido fabricados en Santa Perpetua de la Mogoda (Barcelona). Las operativas han sido estudiadas y preparadas conjuntamente entre el fabricante, el transportista de carretera, la naviera EUKOR y la estibadora BERGÉ. 

**Una operativa compleja**

Esta operativa es compleja dado el peso y tamaño de los **vagones**, que pesan **entre 34 y 42 toneladas** cada uno y miden **23 metros de largo**, y requiere personal experimentado. Una vez dentro del recinto portuario, al que han llegado en **camión especial**, se realiza el traspaso horizontal de la carga del tráiler al** Roll Trailer **directamente por medio de una **conexión ad hoc**. Los fabricantes ferroviarios prefieren la transferencia horizontal sin la asistencia de grúas, por ser mucho más segura y eliminar los riesgos de daños a la carga.

En esta primera fase de la operativa, BERGÉ, empresa estibadora encargada de toda la gestión operativa, se ha hecho cargo del **trincaje de los vagones** a cada uno de los Roll Trailers, para garantizar su seguridad hasta el destino final en Singapur.

En cuanto el buque de EUKOR –parte del grupo Wallenius Wilhelmsen– se encuentra atracado en el muelle, BERGE empieza la carga a bordo de los Roll Trailers en una secuencia minuciosamente preparada. Otro momento clave es el **trincaje de los propios Roll Trailers** en la cubierta del buque, un proceso por el que se asegura la mercancía (en este caso, los vagones de metro) y evitar movimientos en caso de mal tiempo, de modo que lleguen en perfectas condiciones al puerto de Singapur.

La experiencia de **BERGÉ **como agente operativo y estibador en proyectos de metros y trenes no es nueva, pues ha participado, especialmente desde el **Puerto de Santander**, en **operativas similares **con destino a Chile, Filipinas, Panamá o Australia.