John Manners-Bell.- Mientras el régimen de Irán está siendo atacado por las fuerzas estadounidenses e israelíes, las redes de transporte en todo el Golfo se han visto significativamente perturbadas como resultado de las represalias iraníes.
Los ataques iraníes se han dirigido no solo a bases militares estadounidenses, sino también a aeropuertos y puertos civiles de sus vecinos. Se informa que un dron fue interceptado con éxito en el Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dabi, aunque una persona murió por la caída de escombros. Cuatro personas también resultaron heridas en el Aeropuerto Internacional de Dubái en lo que se describió como un «incidente», y ambos aeropuertos están cerrados, con miles de vuelos suspendidos. Se declaró un incendio en el puerto de Jebel Ali causado por los escombros de otra interceptación.
Manama, en Baréin, sede de la flota estadounidense, también fue atacada, aunque se desconoce si hubo víctimas. Se informó también de drones que impactaron el puerto de Duqm, en Omán, así como el Aeropuerto Internacional de Kuwait. Las autoridades jordanas declararon haber interceptado dos misiles balísticos y muchos más han caído sobre Israel.
Si bien el impacto real de los ataques en el Golfo puede ser limitado en términos de daños colaterales, sin duda han logrado interrumpir gran parte del sistema de transporte de la región, infligiendo un daño económico considerable a sus vecinos. Alrededor de una cuarta parte de los vuelos se habían cancelado para el 1 de marzo, según la empresa de análisis de aviación Cirium, y es probable que esta cifra aumente.
En la medida de lo posible, los servicios de carga siguen operando en las zonas de la región menos afectadas por los ataques. Sin embargo, el desvío de rutas en el espacio aéreo cerrado está incrementando el tiempo de tránsito y los costos, y la volatilidad de los horarios está teniendo un impacto importante en las entregas justo a tiempo. Se ha suspendido el transporte de muchos productos perecederos.
En cuanto al transporte marítimo, se ha informado de que la Guardia Revolucionaria Islámica ha emitido múltiples advertencias a los buques indicando que el estrecho está cerrado. De ser así, 100 portacontenedores, 450 petroleros y gaseros, y 200 graneleros quedarían atrapados en el Golfo, según Skytek, proveedor de inteligencia para la industria aseguradora.
La naviera Hapag Lloyd ha suspendido el tránsito de sus buques por el cuello de botella y, al parecer, CMA CGM ha rechazado a cinco de sus barcos.
Sin embargo, como se informó anteriormente en AGBI, incluso la amenaza de medidas contra los buques que transitan por el paso podría ser suficiente para que las navieras cesen sus operaciones hacia y desde los puertos del Golfo. Las aseguradoras ya han comenzado a cancelar las pólizas vigentes emitidas a los armadores, y Marsh, una de las principales aseguradoras de riesgos de guerra, ha declarado que las nuevas primas renegociadas podrían ser un 50 % más altas.
En algunos casos, los buques estadounidenses, británicos e israelíes no han podido encontrar seguro a ningún precio.
Las amenazas no se limitan a ataques físicos. Se ha informado de que los Sistemas de Identificación Automática (SIA) de muchos buques están siendo bloqueados (presumiblemente por el ejército iraní), lo que podría generar riesgo de colisión, dado el gran número de buques que operan en estrecha proximidad. Esto también podría provocar que los buques naveguen en aguas iraníes, lo que no solo conllevaría un gran riesgo, sino que también generaría problemas de cumplimiento de las pólizas de seguro para los armadores.
Sin embargo, no todo el transporte se ha visto afectado. Oman Air Cargo emitió un comunicado indicando que, si bien gran parte del espacio aéreo de la región se había cerrado, la interrupción operativa solo era limitada. Sus servicios a Europa y la región de Asia Pacífico siguen operando según lo previsto, con desvíos implementados cuando es necesario, con solo retrasos menores en algunos casos.
En tales circunstancias, la flexibilidad será esencial para la respuesta del sector del transporte de la región. Muchos proveedores de servicios buscarán utilizar centros aéreos y marítimos alternativos a los que han sufrido ataques o han sido cerrados. La prolongada crisis en el Mar Rojo ya ha impulsado el desarrollo de soluciones logísticas terrestres que conectan puertos de Arabia Saudita con los Emiratos Árabes Unidos.
La empresa de transporte internacional Hellmann, por ejemplo, ofrece un servicio que incluye la descarga de contenedores en Yeddah y su posterior transporte por carretera a destinos del CCG. Transportistas exprés como UPS, FedEx y DHL tendrán planes para ofrecer a sus clientes soluciones alternativas, aunque inevitablemente habrá algunos retrasos.
Autor: John Manners-Bell. Fuente: Ti Insight
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.