--- title: "“El ecosistema portuario español asiste a una revolución del conocimiento basada en los datos registrados, conectados y digitales”" description: "La nueva Norma UNE 178110, pretende guiar y facilitar la transformación del ecosistema portuario español hacia el concepto de puertos inteligentes, mejorando su gestión" url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/el-ecosistema-portuario-espanol-asiste-una-revolucion-conocimiento-basada-los-datos-registrados-conectados-y-digitales/ date: 2025-02-27 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025022721531353890.jpg categories: ["Transporte maritimo y puertos"] tags: ["Datos", "digitalización", "España", "puertos", "Puertos del Estado", "Transporte Marítimo."] type: post lang: es --- # “El ecosistema portuario español asiste a una revolución del conocimiento basada en los datos registrados, conectados y digitales” **Decisiones más inteligentes **basadas en evidencias, procesos optimizados y automatizados,** fomento de la innovación, **mejora de la experiencia cliente, nuevas oportunidades de negocio. Estos son algunos aspectos que, según **Jaime Luezas, jefe del Área de Servicios a la Comunidad Portuaria en Puertos del Estado**, explican la importancia de pasar del dato al conocimiento, tal y como aseguró en su intervención en la II Jornada Cátedra Smart Ports, celebrada recientemente en el **Puerto de Castellón.** **¿Pero en qué consiste esta transición y por qué es tan importante?** **Luezas** indicó que “inicialmente, se trata de transformar los datos en bruto en** información significativa y comprensible** y, a continuación, identificar patrones, tendencias y relaciones ocultas, emular y simular». “Pasar **del dato al conocimiento** es fundamental para cualquier organización vinculada al ámbito portuario que quiera mantenerse competitiva en la era digital», sentenció, añadiendo que** “estamos asistiendo a una revolución del conocimiento** basada en los datos registrados**, conectados y digitales,** que permite a las máquinas trabajar sin intervención humana de manera precisa e interconectada». Luezas incidió en que **la nueva Norma UNE 178110**, que pretende guiar y facilitar la transformación y evolución de los puertos hacia el concepto de **puertos inteligentes,** mejorando su gestión, su digitalización, su nivel competitivo y la creación de servicios de valor añadido, también reafirma la necesidad de un cambio cultural “que nos lleve a pensar en dato y no en aplicativos y eso **requiere un esfuerzo** por parte de todos los actores implicados».  **Digitalizar, digitalización y transformación digital, conceptos diferentes** Las fases en** la transformación de un puerto en puerto inteligente **se resumen en digitalizar (aflorar y organizar datos para convertir la información analógica en digital); digitalización (optimizar y automatizar procesos mediante tecnología); y, finalmente,** transformación digital,** lo que implica contar con tecnología digital en todos** los componentes de la cadena de suministro**, transformar la forma de abordar las operaciones y de generar valor y determinados cambios tecnológicos operacionales, organizativos, culturales y de propuesta de valor a la sociedad, así como nuevas necesidades en cuanto a personas, perfiles y cultura.  Digitalizar, digitalización y transformación digital **son conceptos con diferencias sustanciales.** Luezas matizó que “en el tránsito de lo analógico a lo digital aún nos encontramos con legislaciones que, a pesar de la **implementación creciente de ventanillas únicas**, todavía incluyen tramitaciones en papel. El reto no reside en la conversión a formatos digitales (digitalizar), sino en el manejo del volumen de datos. La digitalización es otra cosa, es procesar los datos y centrarse en la optimización de los procesos** para obtener flujos de trabajo** que ya no precisan intervención manual». Llegados a este punto, para el jefe del Área de Servicios a la Comunidad Portuaria de Puertos del Estado “la cuestión es **seleccionar las tecnologías** que hay que adquirir e implementar y tener en cuenta que para generar conocimiento a partir de los datos es necesario intercambiarlos. **No hay que tener miedo a compartir datos y conocimiento** La competitividad está en saber generar conocimiento **a partir de esos datos combinándolos **de la forma que corresponda». La transformación digital pone el foco en el intercambio de datos y en el conocimiento y su principal objetivo es la automatización de los procesos mediante una nueva forma de operar, valiéndose para ello de los contratos** inteligentes y los registros distribuidos**. El reto se encuentra en contar con perfiles adecuados y en producir un cambio cultural entre las personas que forman parte de la comunidad portuaria. La última fase sería el puerto transformado. “Una vez los datos** están registrados en la plataforma digital** se produce la coordinación operativa para la puesta en común de los mismos en la comunidad portuaria y en la comunidad logística y de ahí pasamos a **la sincromodalidad, **a lo que es el puerto conectado, y al negocio, a generar valor».  !(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025022721504365654.jpg)*Imagen de Jaime Luezas, jefe del Área de Servicios a la Comunidad Portuaria en Puertos del Estado* **El ciclo del dato** Con respecto al ciclo del dato, Luezas manifestó que el primer paso es sensorizar,** aflorar y agregar datos**. A continuación, la segunda fase se centra en la coordinación operativa entre la comunidad portuaria y logística. El tercer paso consiste en la **oferta integrada de servicios **y, finalmente, la última etapa deriva en la sincromodalidad, el smart contract y el puerto conectado. En las dos primeras fases se produce una mejora notable en **las operaciones y en las sucesivas **se incrementa la calidad de la experiencia cliente. Además, recordó que las decisiones inteligentes no son solo una cuestión de algoritmos. “Los datos tienen que combinar inteligencia artificial generativa y otras tecnologías con** la intuición y la intervención humana».** **El caso de Europa** En Europa, los sistemas se configuran como una infraestructura para agrupar, procesar y** compartir datos entre entidades y sistemas**. Estas plataformas federativas promueven la disponibilidad de datos, **los datos de calidad y la interoperabilidad. **“Un buen ejemplo sería el sistema SIMPLE, una iniciativa del **Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ADIF y Puertos del Estado, **en la que resulta clave la idea de que cada puerto forma parte de un todo mucho más grande: la cadena de suministro». **Según explicó Luezas**, “estas redes surgen de un conjunto de acuerdos y aplicaciones técnicas para hacer posible que los datos fluyan entre sistemas y sean accesibles a usuarios autorizados con un enfoque de publicación/suscripción. **En otras palabras,** son una constelación de muchos y pequeños espacios de datos autónomos pero **interconectados e interoperables».** **Retos y semántica estandarizada** En cuanto a los retos que implica el paso del dato al conocimiento, Luezas aseguró que, de forma resumida, los principales giran en torno a **la obtención de datos en tiempo**, la confianza en los datos en origen, la seguridad, las regulaciones emergentes, la estandarización y el talento especializado. Por último, insistió en la importancia de la semántica. **“Cuando hablamos de datos necesitamos tener un lenguaje común y estandarizado»**. De hecho, según avanzó, Puertos del Estado ya está preparando una norma en este sentido, que será especialmente útil para procedimientos internos y, en general, para toda la comunidad portuaria y logística española.