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title: "El precio del petróleo cae, pero el Estrecho de Ormuz se mantiene estancado. Opinión"
description: "Los precios del petróleo han comenzado a bajar, a medida que se renuevan las esperanzas de \"estabilidad\" en el Golfo en Estrecho de Ormuz y, por lo tanto, en los mercados petroleros mundiales"
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date: 2026-06-18
modified: 2026-06-18
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transporte maritimo y puertos"]
tags: ["Donald Trump", "Estados Unidos", "Estrecho de Ormuz", "Irán", "precio del petróleo"]
type: post
lang: es
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# El precio del petróleo cae, pero el Estrecho de Ormuz se mantiene estancado. Opinión

** Jenan Hasan**.- El pasado lunes 15 de junio, un acuerdo histórico entre** Estados Unidos e Irán,** tras más de 100 días de guerra que comenzaron con los ataques estadounidenses e israelíes contra Teherán el 28 de febrero, prometió el fin de las hostilidades por el momento y el inicio de un proceso de negociación de 60 días.

Tras conocerse la noticia, el precio del petróleo han comenzado a bajar, a medida que se renuevan las esperanzas de «estabilidad» en el Golfo y, por lo tanto, en los mercados petroleros mundiales.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/06/PRECIODELPETROLEO.jpg)

> Los precios a futuro del petróleo crudo Brent con entrega prevista para agosto cayeron casi un 1% el miércoles, prolongando los descensos de alrededor del 5% registrados en cada uno de los dos días anteriores.

El precio de referencia internacional se situó en 78,24 dólares por barril a las 08:00 GMT, el precio más bajo desde el 3 de marzo, tres días después del inicio de la guerra.

## Más caro en Asia que en Estados Unidos

Tras haber aumentado más del 50 por ciento durante el conflicto, el precio del crudo el miércoles por la tarde en Asia era solo un 7 por ciento superior al de antes de que Estados Unidos e Israel lanzaran ataques contra Irán el 28 de febrero.

En cuanto a la demanda a corto plazo, la previsión de la AIE para 2026 se redujo a 1,1 millones de barriles diarios interanuales. Esto supone una rebaja de 700.000 barriles diarios con respecto a la estimación del mes pasado, después de que las entregas cayeran en 5 millones de barriles diarios en el segundo trimestre, según la AIE.

> «La caída del crudo se debe enteramente al sentimiento del mercado, y no es nada tranquilizador que el presidente Trump amenace con volver a «lanzar bombas» si «no le gusta (el acuerdo.»

**Mientras tanto, aunque por (https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/la-interrupcion-en-el-estrecho-de-ormuz-agrava-la-presion-economica-mundial-en-el-comercio/) el estrecho de Ormuz aún no está abierto. Podría tardar semanas, si no meses.**

Actualmente, los datos de seguimiento de buques de **MarineTraffic (vía BBC)** muestran que siete buques han atravesado el estrecho desde el anuncio del acuerdo. Hasta el martes, hay más de 250 buques cisterna y más de 330 buques de carga en el Golfo, y** alrededor de 580 buques se encuentran en espera**.

**Aproximadamente el 75 % de los buques cisterna están estacionados**

Las imágenes satelitales muestran que muchos se concentran (https://www.diariodetransporte.com/?s=precio+del+petr%C3%B3leo) petróleo en Arabia Saudita, Irak y los Emiratos Árabes Unidos. Es probable que el número total de buques en la zona sea mayor, ya que muchos no transmiten su ubicación y no aparecen en los datos de MarineTraffic.

## **¿Por qué los barcos aún no se mueven, a pesar del acuerdo?**

> «Una cosa es anunciar un alto el fuego; otra muy distinta es lograr que los barcos y los petroleros transiten por el estrecho de Ormuz».

A pesar del acuerdo anunciado, el tráfico marítimo a través del estrecho permanece prácticamente paralizado, ya que capitanes, armadores y aseguradoras mantienen la calma, observando, esperando y dejando que otro pase primero.

**La cautela ha sido fruto de un gran esfuerzo. **

Aún se recuerda con claridad lo ocurrido a principios de abril, cuando el ministro de Asuntos Exteriores iraní declaró el estrecho completamente abierto, para que las autoridades revirtieran su decisión al día siguiente. Más de 33 buques se vieron obligados a regresar a mitad de la travesía, y varios de ellos, según informes, fueron atacados a tiros tanto por Estados Unidos como por Irán. Esta situación ha generado una profunda desconfianza en el sector, que se muestra reacio a aceptar las declaraciones oficiales sin cuestionarlas.

> “Tenemos que esperar un par de días, quizás hasta el viernes, para ver cómo se desarrolla la situación”, dijo Martin Kelly, de la empresa de gestión de crisis EOS Risk Group (a través de la BBC), reflejando un sentimiento compartido en todo el sector.

Para aumentar la incertidumbre, existen dudas sobre el bloqueo en sí. Trump anunció su «eliminación inmediata» el domingo, pero posteriormente afirmó que las fuerzas navales estadounidenses permanecerían en sus puestos hasta que se firmara formalmente el acuerdo, una distinción de suma importancia para cualquiera que calcule el riesgo de un tránsito.

## **Luego está la cuestión de los peajes**

Donald Trump declaró que el estrecho se abriría **«sin peaje»,** pero la agencia de noticias iraní Fars informó que, según el acuerdo en ciernes, la vía marítima sería administrada por Irán en coordinación con Omán, con posibles «tarifas de servicio» para los buques en tránsito. Aún no está claro qué cubrirían esas tarifas ni quién sería responsable de pagarlas.

> Hasta que se respondan esas preguntas, cabe esperar que el Golfo permanezca paralizado.

**Autor: Jenan Hasan. Fuente: Ti Insight**