--- title: "El sector portuario necesita una estrategia de digitalización integral y coordinada" description: "La Organización Marítima Internacional (OMI) asume un rol proactivo en la digitalización para mejorar la eficiencia y sostenibilidad en la industria portuaria" url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/el-sector-portuario-necesita-una-estrategia-digitalizacion-integral-y-coordinada/ date: 2024-10-28 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024102817344445831.jpg categories: ["Transporte maritimo y puertos"] tags: ["digitalización", "estrategia", "OMI", "puertos", "Sostenibilidad"] type: post lang: es --- # El sector portuario necesita una estrategia de digitalización integral y coordinada **El sector marítimo internacional **se encuentra en un momento de transformación impulsado por la necesidad de avanzar **hacia la sostenibilidad, **la eficiencia y la resiliencia. «En este contexto, la digitalización ha emergido como** un factor determinante no solo para mejorar la competitividad, **sino también para facilitar la transición hacia un transporte marítimo más seguro, eficiente y respetuoso con el medio ambiente, pero es importante que exista coordinación y cierta unidad en las iniciativas para conseguir que **la implementación de la digitalización sea efectiva»»**, indica el director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo. Y, en esta línea, destaca la propuesta conjunta que **China, Liberia, Corea del Sur, Singapur, Emiratos Árabes Unidos**, la Organización Internacional de Normalización (ISO) y la Asociación Internacional de Armadores (BIMCO) presentaron ante la Organización Marítima Internacional (OMI) y que plantea la necesidad urgente de una estrategia integral que oriente y armonice las iniciativas de digitalización en el sector marítimo. Según se desprende de este documento, que lleva por título** ‘Proposal for a new output to develop an overarching IMO Strategy on digitalization to ensure standardization and harmonization’, l**a OMI, como organismo regulador mundial del transporte marítimo, desempeña un papel fundamental en la promoción de la digitalización para mejorar la eficiencia operativa y la sostenibilidad del sector. En base al documento presentado ante el Comité de Facilitación de la OMI**, la digitalización no solo es vista como un facilitador clave **en la descarbonización de la industria, sino también como un medio para redefinir las operaciones marítimas, desde el diseño y operación de buques hasta la gestión portuaria. La propuesta destaca que la digitalización puede proporcionar **un marco estandarizado para la gestión de datos**, el uso de firmas digitales y la optimización de los procesos de intercambio de información entre los buques y las autoridades portuarias. Sin embargo, actualmente las iniciativas de digitalización en la OMI están dispersas entre varios comités y subcomités, lo que plantea el riesgo de falta de coordinación y una menor eficacia en su implementación.  Para alcanzar una verdadera interoperabilidad **entre los sistemas y plataformas de datos marítimos**, la propuesta pone el foco en la creación de una estrategia global de digitalización que guíe el trabajo de la OMI en los próximos años, alineando** las diversas iniciativas en curso,** como la Ventanilla Única Marítima (MSW), los Buques Autónomos de Superficie Marítima (MASS) y el marco S-100 de navegación electrónica. Una de las principales preocupaciones de la comunidad marítima es la falta de armonización** en los formatos de reporte electrónico**, lo que genera ineficiencias operativas. De hecho, una encuesta realizada por BIMCO y otras organizaciones reveló que solo el 36% de las escalas de buques ofrecen un intercambio de datos completamente electrónico, lo que retrasa el potencial de la digitalización para mejorar la eficiencia. **Beneficios de una estrategia unificada** ***“Desde la Cátedra Smart Ports**, coincidimos con la idea que la implementación de una estrategia de digitalización bien estructurada conllevaría importantes beneficios para el secto*r»», a**segura Toledo. Entre estas ventajas, destacan las siguientes:** **• Mayor transparencia** y gestión más eficiente de la información.  **• Automatización y digitalización de los procesos operativos, **como la gestión de carga, las inspecciones y las certificaciones electrónicas, lo que reduciría la carga administrativa y facilitría que las tripulaciones y los operadores de buques se concentrasen en las tareas críticas. Esto se traduce en eficiencia operativa. **• El intercambio electrónico de información permite acelerar los trámites portuarios** y reducir el tiempo de estancia de los buques en los puertos, lo que supone una reducción de costes tanto para las navieras como para los operadores portuarios. **• La disponibilidad de datos en tiempo real y la integración de sistemas** permiten un mejor seguimiento de los buques y una respuesta más rápida ante incidentes, contribuyendo así a mejorar la seguridad y la sostenibilidad. **• La adopción de estándares globales para el intercambio de datos** y la utilización de firmas digitales (interoperabilidad global) garantizarían que los sistemas de los diferentes actores involucrados en la cadena de suministro marítimo sean compatibles y puedan comunicarse entre sí de manera más eficiente. **Automatización y menor carga administrativa** Por otro lado, un aspecto clave que resalta la propuesta es la inclusión **de los buques en la estrategia de digitalización.** Frecuentemente, los tripulantes de los buques se ven sobrecargados con tareas de registro y reporte manual, lo que no solo aumenta su carga de trabajo, sino que también introduce riesgos de error humano. La automatización de estos procesos a través de soluciones digitales** no solo aliviaría a las tripulaciones**, sino que también mejoraría la precisión y rapidez de los datos intercambiados. Además, la implementación de firmas digitales en todos los tipos de intercambios de** datos marítimos puede considerarse una necesidad** para garantizar la autenticidad y seguridad **de la información transmitida.** Esto es especialmente importante en áreas como las certificaciones electrónicas de buques y tripulaciones, y en la comunicación de datos entre los buques y las autoridades portuarias. **Iniciativas alineadas con un objetivo en común** **En definitiva, tal y como asegura el director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo**,* “la digitalización se presenta como una oportunidad sin precedentes para transformar el sector marítimo, haciéndolo más eficiente, seguro y sostenible»»*. Y, en este sentido,** la propuesta que China, Liberia, **Corea del Sur, Singapur, Emiratos Árabes Unidos, la Organización Internacional de Normalización (ISO) y la** Asociación Internacional de Armadores** (BIMCO) presentaron a la OMI concluye señalando que, para que esta transformación sea exitosa, es imprescindible que la OMI lidere el proceso de armonización de las distintas iniciativas y establezca una estrategia clara **que permita a los actores del sector alinearse** en torno a un objetivo común. Por todo ello, la propuesta de desarrollar una estrategia de** digitalización integral por parte de la OMI, **en colaboración con diversas organizaciones internacionales, representa un paso decisivo hacia la creación de un entorno marítimo** más conectado y eficiente.**