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title: "La inestabilidad en el Mar Rojo impulsa el tráfico de los puertos españoles"
description: "La situación de inestabilidad geopolítica en torno al Mar Rojo, marcada por los conflictos armados y las secuelas de la pandemia, ha impulsado la actividad de los puertos españoles"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/la-inestabilidad-el-mar-rojo-impulsa-el-trafico-los-puertos-espanoles/
date: 2024-10-27
modified: 2025-08-11
author: "Europa Press"
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categories: ["Transporte maritimo y puertos"]
tags: ["buques", "Contenedores", "España", "mar Rojo", "puertos", "Tráfico"]
type: post
lang: es
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# La inestabilidad en el Mar Rojo impulsa el tráfico de los puertos españoles

La situación de inestabilidad **geopolítica en torno al Mar Rojo**, marcada por los conflictos armados y** las secuelas de la pandemia**, ha impulsado la actividad de los puertos españoles para atender **parte de los tráficos** que otros puertos no están preparados para acoger.

Desde enero de 2024, los grupos navieros se han visto obligados a desviar sus buques **alrededor del Cabo de Buena Esperanz**a, con un impacto considerable en varios aspectos clave del transporte marítimo** como el tiempo de tránsito o el coste,** según un recoge un análisis de Ocean Capital Partners (OCP), una firma internacional especializada en el sector **portuario con sede en Madrid.**

Esta reorientación del transporte marítimo mundial ha cambiado las tornas para algunos de los **puertos situados en las rutas emergentes**, como es el caso de los puertos africanos ubicados en el recorrido del Cabo de Buena Esperanza.

Sin embargo, no todas las instalaciones portuarias africanas están preparadas **para atender escalas adicionales y navíos de mayor tamaño**, y gran parte de la nueva actividad ha debido ser absorbida por otros puertos a lo largo de la ruta atlántica, entre los que se encuentran los españoles.

En concreto, los muelles de Canarias y Ceuta, que han contribuido** sobre todo al servicio de repostaje de combustible **para navíos de gran calado. Por otra parte, emplazamientos como Algeciras, Valencia y Barcelona se han erigido como plataformas clave de redistribución en el tránsito de contenedores con el fin de conectar esas líneas **con el resto del mar Mediterráneo **y los puertos en los que hacían escala los navíos que antes atravesaban por el Canal de Suez.

Todo ello ha provocado que el tráfico de mercancías en los puertos españoles** haya crecido un 3,4% en el primer semestre, **con la mercancía general impulsándose un 7,7% y el tráfico de contenedores, un 10,6%.

Barcelona acumuló el aumento más acusado, con** un 17% más de tránsito de contenedores, seguido de Valencia –**-que es el primero por volumen– con un 10% más, y Algeciras, con un crecimiento de casi un 8%.

«Los puertos españoles deben aprovechar su posición estratégica a nivel geográfico para consolidar su papel en el mercado de las principales rutas marítimas globales. Ahora se impone el aplicar soluciones logísticas que les permitan gestionar **con éxito a largo plazo el aumento del tránsito** de mercancías», señala el análisis de OCP.