--- title: "La piratería marítima se reduce en 2024, pero sigue en riesgo la seguridad de las tripulaciones" description: "ICC ha publicado su informe anual sobre piratería y robo armada en el que destaca una leve disminución de los incidentes marítimos y la piratería a nivel mundial en 2024" url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/la-pirateria-maritima-se-reduce-2024-pero-sigue-riesgo-la-seguridad-las-tripulaciones/ date: 2025-01-16 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025011714244167401.jpg categories: ["Transporte maritimo y puertos"] tags: ["Ataques", "buques", "Piratería", "seguridad", "Transporte Marítimo.", "tripulaciones"] type: post lang: es --- # La piratería marítima se reduce en 2024, pero sigue en riesgo la seguridad de las tripulaciones La **Oficina Marítima Internacional **(IMB) de la Cámara de Comercio Internacional (ICC) ha publicado su **informe anual sobre piratería y robo armada **en el que destaca una leve disminución de los incidentes marítimos y la piratería a nivel mundial en 2024, pero insta a seguir siendo cautelosos ya que la **seguridad de las tripulaciones sigue estando en riesgo.** El Informe de la IMB registró **116 incidentes **contra buques en 2024, en comparación con 120 en 2023 y 115 en 2022. Revela que **94 buques fueron abordados**, 13 intentos de ataque, 6 buques secuestrados y 3 fueron atacados con disparos. Si bien el número de incidentes denunciados en 2024 sigue siendo similar a los denunciados en 2023 y 2022, la IBM insta a la cautela para promover la **seguridad de las tripulaciones** dado el aumento del número de tripulantes tomados como rehenes o secuestrados: **126 fueron tomados como rehenes** en 2024, 73 en 2023 y 41 en 2022. Se informó del secuestro de 12 tripulantes, en comparación con 14 en 2023 y dos en 2022. Otros 12 tripulantes fueron amenazados y uno resultó herido en 2024. El **uso de armas también sigue aumentando**: en 2024 se informó de armas de fuego en 26 incidentes, en comparación con los 15 en 2023. El uso de armas blancas desciende ligeramente y fueron notificadas en 39 incidentes, en comparación con los 42 incidentes en 2023.  El Secretario General de la ICC, John WH Denton AO, afirmó: “Si bien celebramos la reducción de los incidentes denunciados, las amenazas constantes a la **seguridad de las tripulaciones** siguen siendo una preocupación importante. Es vital salvaguardar las rutas y garantizar la seguridad de los marinos, que son esenciales para mantener el comercio mundial. Se deben hacer **todos los esfuerzos posibles para proteger las vidas** en el mar y, al mismo tiempo, garantizar el flujo continuo de mercancías a través de las cadenas de suministro internacionales. Esto requiere un esfuerzo colaborativo, y la presencia naval regional e internacional continua es crucial para este esfuerzo»». En cuanto a la **distribución geográfica**, los acontecimientos en el **Golfo de Guinea** disminuyeron a 18 en 2024, frente a 22 en 2023, 19 en 2022, 35 en 2021 y 81 en 2020. Sin embargo, el Golfo todavía representa el** 23% de las tripulaciones tomadas como rehenes** en todo el mundo y los doce casos de secuestros registrados en 2024. En **África Oriental**, se registraron al menos **ocho incidentes**, incluido el secuestro de dos buques pesqueros y un granelero en el primer semestre de 2024. La **vulnerabilidad de la región** requiere atención continua, con un papel crucial de las armadas regionales e internacionales. Michael Howlett, Director del IMB, destacó que no hay lugar para la complacencia y que los capitanes y operadores de barcos deben seguir estrictamente las** Mejores Prácticas de Gestión **durante el tránsito por el Golfo de Guinea y las aguas de África oriental para proteger a las tripulaciones y a los barcos.  **Aumento de armas e incidentes en aguas del sudeste asiático** Los incidentes en el **Estrecho de Singapur **siguen aumentando: en 2024 se registraron **43 incidentes**, frente a los 37 de 2023 y los 38 de 2022. El informe revela que el 93% de los buques atacados fueron abordados y que **11 grandes buques** de más de 100.000 toneladas de peso muerto (TPM) fueron atacados en esta vía marítima de importancia estratégica. Los daños a la tripulación continuaron: 13 personas fueron tomadas como rehenes, cinco fueron amenazadas y una resultó herida durante los incidentes. El uso de **armas de fuego y cuchillos aumentó** a 8 y 19 en 2024 respectivamente, en comparación con 3 y 15 en 2023. La mayoría de los incidentes se produjeron durante la noche y mientras los buques estaban en movimiento. «El aumento del uso de armas y la presentación tardía de informes por parte de los buques son motivos de preocupación. Seguimos instando a la vigilancia y alentamos firmemente la **notificación oportuna de todos los incidentes**, como la mejor manera de proporcionar una comprensión más clara de los riesgos y las medidas de seguridad que se deben adoptar», afirmó Howlett. En el **archipiélago indonesio** se ha observado un **aumento interanual **de los incidentes denunciados, que pasaron de 10 en 2022 y 18 en 2023 a 22 en 2024. Si bien 20 incidentes fueron clasificados como robo a mano armada, dos fueron definidos como piratería, en los que la tripulación fue tomada como rehén y el cargamento fue robado. El mayor número de incidentes de la última década se registró en los **fondeaderos de Bangladesh**. La ICC registró 14 incidentes en 2024, de los cuales 13 ocurrieron a bordo de buques anclados en **Chattogram** y uno en el fondeadero de Mongla. Dos tripulantes fueron tomados como rehenes y otros tres fueron amenazados. En siete incidentes se informó de uso de cuchillos. La IMB alienta a todos los capitanes y propietarios de barcos a que** informen al Centro de Informes de Piratería** sobre todos los incidentes reales, intentados o sospechosos de piratería y robo a mano armada a nivel mundial, como un primer paso vital para garantizar que las autoridades asignen recursos adecuados para combatir la piratería marítima.