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title: "La Unión Europea limita la concentración de grandes consorcios marítimos"
description: "Las protestas de asociaciones empresariales, entre ellas FETEIA, ha dado sus frutos y logran la suspensión de un marco jurídico contrario a la libre competencia"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/la-union-europea-limita-la-concentracion-grandes-consorcios-maritimos/
date: 2023-10-16
modified: 2025-08-12
author: "Julio Gómez"
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categories: ["Transporte maritimo y puertos"]
tags: ["consorcios", "FETEIA-OLTRA", "Marítimo", "Transporte.", "Unión Europea."]
type: post
lang: es
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# La Unión Europea limita la concentración de grandes consorcios marítimos

La** Comisión Europea** ha publicado recientemente su decisión de no prorrogar el denominado **Consortia Block Exemption Regulation, CBER, **marco jurídico que exime a los consorcios de transporte marítimo de línea regular de ciertas normas **antimonopolio** que si aplica la legislación comunitaria a otro tipo de empresas. 

La decisión, que implica que el actual marco jurídico expirará el próximo **25 de abril de 2024,** ha sido muy bien acogida por la **Federación Española de Transitarios, FETEIA, **que, junto a la **Asociación Internacional, CECLAT**, llevaba meses protestando al considerar que el Consortia implicaba un claro ataque a la libre competencia.

De hecho, la Federación española puntualiza** en un comunicado oficial** que *“tal y como explica como se explica en la **Nota de Prensa de la Comisión**, esta decisión se ha adoptado en el marco de la revisión de la normativa, que se inició en agosto de 2022 y en la que participó activamente** FETEIA-OLTRA**, tanto directamente como a través de la organización europea **CLECAT»».***

**Reivindicación constante**

La decisión de Bruselas pone fin, por tanto, a años de intenso trabajo, iniciado antes de **agosto de 2022, **en los que **FETEIA **mantuvo reuniones y contacto permanente con todas las autoridades y Administraciones competentes en la materia, como **Comisión Europea,** europarlamentarios, Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, **Puertos del Estado y Autoridades portuarias**, así como con otras organizaciones de colectivos presentes en la cadena de suministro.

**El Presidente de FETEIA, Enric Ticó, ha manifestado que**: *“muchos nos dijeron que, como mucho, podríamos a aspirar a hacer pequeñas **reformas del Consortia**, pero hemos trabajado muy duro para que por fin la **Comisión Europea** haya entendido que resultaba muy peligroso mantener situaciones de privilegio que favorecían a unos pocos frente al interés general»».*

El presidente de la Federación explica que la existencia de **Consortia afectaba no sólo al transitario,** *“perjudica a todos los actores de la cadena logística, así como a los consumidores. Es un gran éxito de** todo el sector que demuestra **que trabajando unido y aportando propuestas constructivas se pueden lograr los objetivos planteados por extraordinarias que puedan parecer»».*

Lo que solicitaban la asociaciones empresariales **-y así lo ha entendido la Comisión-** es que se garantizara una justa competencia en el libre mercado, en el que todos podamos trabajar en igualdad de condiciones,* “queda claro, como hemos afirmado todos estos años, que **el CBER **no servía al objetivo de asegurar la libre competencia, sino para todo lo contrario»».*

**El presidente de FETEIA** finaliza su exposición, afirmando que, a partir de ahora,* “seguiremos trabajando en otras muchas cuestiones que ponen en riesgo el mercado de** transporte marítimo de mercancías, **como los cargos por demoras y detenciones, o la aplicación del ETS, que obligará a que todos los buques que escalen en un puerto de la UE pagarán por derechos de emisiones contaminantes»». *