Thomas Cullen.- La cuestión de los Hutíes y la reapertura del Canal de Suez siguen pesando sobre el mercado marítimo.
El desarrollo más reciente es una declaración de la Autoridad del Canal de Suez sobre las conversaciones con Maersk que llevaron a la Autoridad del Canal a emitir un comunicado el 25 de noviembre en el que afirmaba que ella y “APMoller-Maersk Group han anunciado en un comunicado de prensa conjunto el inicio del regreso de los buques afiliados al Grupo al tránsito por el Canal de Suez a principios de diciembre próximo como precursor del regreso a plena capacidad”.
Maersk corrigió esto al día siguiente, con el comentario de que “a la luz de la reciente cobertura mediática sobre la reanudación de las navegaciones de Gemini a través de Suez / el Mar Rojo … la seguridad de la tripulación, los buques y la carga sigue siendo nuestra principal prioridad, actualmente no tenemos un momento específico para cambiar la red Este-Oeste de Gemini para navegar a través del Mar Rojo”.
En el mismo comunicado, la Autoridad del Canal de Suez también afirmó que CMA CGM planea recuperar su capacidad total, comentando que las conversaciones con CMA CGM se han mantenido en un estado avanzado, lo que ha dado como resultado la resolución de reanudar completamente el tránsito por el Canal de Suez y el estrecho de Bab el-Mandab en diciembre. Hasta el momento, CMA CGM no se ha pronunciado al respecto.
Como destaca la aclaración de Maersk, la situación en el Mar Rojo sigue siendo impredecible. Parece que los hutíes ya no disparan municiones contra los buques mercantes que pasan; sin embargo, no han emitido ninguna declaración definitiva afirmando que han cesado los ataques.
La situación en Yemen es cada vez más volátil, con los hutíes amenazando con nuevos ataques contra Arabia Saudita, e incluso hay informes de que combatientes hutíes intentan entrar en Siria para atacar a Israel. Su relación con Irán parece haberse deteriorado, lo que podría significar que ya no tienen acceso a armas como misiles y drones que utilizaban anteriormente para disparar contra los buques que pasaban. Sin embargo, parecen seguir siendo violentos.
Se dice que las tarifas de seguro para el transporte marítimo a través del Mar Rojo se mantienen firmemente elevadas. Es probable que este aspecto sea importante para que las grandes navieras calculen la viabilidad de un regreso al Mar Rojo. Es comprensible que la Autoridad del Canal de Suez esté ansiosa por que las navieras reanuden su uso, y esto probablemente explique las declaraciones de la semana pasada. Sin embargo, es probable que las navieras se mantengan cautelosas mientras el mercado lo permita.
Autor: Thomas Cullen. Fuente: Ti Insight
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