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title: "Maersk y Equinor se asocian para garantizar el suministro de metanol verde al primer portacontenedores de la naviera"
description: "Equinor y Maersk se asocian para garantizar el suministro continuo de metanol verde para el primer buque portacontenedores del mundo habilitado para metanol"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/maersk-y-equinor-se-asocian-para-garantizar-el-suministro-metanol-verde-al-primer-portacontenedores-la-naviera/
date: 2023-09-09
modified: 2025-08-11
author: "eMutation"
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categories: ["Transporte maritimo y puertos"]
tags: ["Buque", "Emisiones.", "Maersk", "metanol verde", "portacontenedores"]
type: post
lang: es
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# Maersk y Equinor se asocian para garantizar el suministro de metanol verde al primer portacontenedores de la naviera

**AP Moller – Maersk (Maersk) **y Equinor firmaron un acuerdo que garantiza el suministro de m**etanol verde **para el nuevo buque histórico de Maersk habilitado para navegar con metanol durante sus primeros meses de operación a partir de septiembre de** 2023 y hasta la primera mitad de 2024.**

El acuerdo garantiza el suministro de metanol verde para el barco desde su entrada en funcionamiento en un circuito desde el **norte de Europa hasta el Mar Báltico** después de la ceremonia de entrega del nombre a finales de este mes en Copenhague. El metanol verde se almacenará en Rotterdam.

“Equinor se complace en asociarse con Maersk para ofrecer combustibles más ecológicos a la industria marina. Equinor es un actor establecido en el mercado europeo de metanol a través de su planta de producción en Tjeldbergodden y tenemos la ambición de ser un proveedor clave de metanol verde en el segmento de combustible marino», **dice Alex Grant, vicepresidente senior del segmento de productos básicos líquidos de Equinor.**

El biometanol se produce a **partir de biogás procedente del estiércol.** El biogás se convierte en biometano y se inyecta en la red de gas existente y el metanol se produce a partir del biometano en la red según un equilibrio de masa. El actual sistema europeo de certificación de biogás se utiliza para rastrear los atributos del biometano hasta el **biometanol y proteger contra dobles reclamaciones. **De esta manera, se puede producir metanol verde en las instalaciones existentes utilizando la infraestructura y las plantas existentes, lo que permite una ruta rápida al mercado. El método puede contribuir a una red de gas más ecológica y, al mismo tiempo, capturar las emisiones** nocivas de metano que surgirían del estiércol si no se tocan.** El biometanol cuenta con la certificación ISCC UE de acuerdo con la Directiva de energías renovables de la UE.

*“Estamos muy contentos de asociarnos con Equinor, ya que está ingresando a esta área de negocios. Es fundamental lograr que las grandes empresas energéticas se sienten a la mesa y comenzar a suministrar combustibles futuros a escala. Esta es la forma de compromiso que necesitamos para seguir acelerando el viaje pionero hacia una economía de combustible verde para el transporte marítimo mundial.** Con más de 100 buques habilitados** para metanol en orden en toda la industria, la demanda de producción de combustible verde está aumentando y continuará haciéndolo en los próximos años»»,* **afirma Rabab Boulos, director de infraestructura de AP Moller – Maersk.**

A largo plazo, el buque alimentador será alimentado con e-metanol de una planta en el sur de** Dinamarca,** operada por European Energy, que se espera que entre en funcionamiento en la primera mitad de 2024.

**Maersk **tiene un ambicioso objetivo** para 2040 **de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero y pretende transportar un mínimo del 25% de la carga oceánica utilizando combustibles verdes para 2030. El buque alimentador de 2.100 contenedoresTEU (equivalentes a veinte pies) es un paso importante hacia el largo plazo. objetivo a largo plazo de renovar gradualmente toda la flota de Maersk para operar únicamente con combustibles ecológicos. Maersk tiene **24 buques** de metanol adicionales encargados para entrega entre** 2024 y 2027 **y tiene la política de pedir únicamente buques nuevos de su propiedad que vengan con una opción de combustible ecológico.