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title: "Moeve encarga a RFOcean buques cisterna para productos químicos más eficientes y flexibles en el uso de combustible"
description: "Moeve ha firmado un contrato con el armador noruego RFOcean para la construcción de una serie de buques de carga química más eficientes"
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/moeve-encarga-rfocean-buques-cisterna-para-productos-quimicos-mas-eficientes-y-flexibles-el-uso-combustible/
date: 2025-02-24
modified: 2025-08-13
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025022417044823262.jpg
categories: ["Transporte maritimo y puertos"]
tags: ["buques", "Combustible", "Hidrocarburos", "Moeve", "productos químicos", "RFOcean"]
type: post
lang: es
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# Moeve encarga a RFOcean buques cisterna para productos químicos más eficientes y flexibles en el uso de combustible

**Moeve** ha firmado un contrato con el armador** noruego RFOcean** para la construcción de una serie de** buques de carga química **más eficientes.

Los barcos, cuya entrega está** prevista entre 2025 y 2026,** estarán a la vanguardia conformando la nueva generación de buques IMO2 de 6.600 TPM, equipados con tanques de carga de acero inoxidable y** preparados para operar con metanol.**

El sistema de propulsión principal de esta serie de **buques será un motor eléctrico alimentado** por generadores en lugar de un motor principal convencional, lo que permite generar la flexibilidad necesaria **para una amplia gama de velocidades de funcionamiento,** así como posibilidades de propulsión a partir de múltiples fuentes de energía, incluido el uso de biocombustibles.

Además, el diseño ofrece la posibilidad de cambiar **los generadores diésel por pilas de combustible o generadores alimentados por baterías**. Estos buques son un 30% más eficientes en el consumo de combustible en comparación con la flota tradicional y tienen la clase de hielo 1A para una máxima flexibilidad comercial.

*“Nos complace anunciar este acuerdo con RFOcean **para incorporar buques avanzados** a nuestra flota. Estos buques de última generación, flexibles en cuanto al consumo de combustible, estarán a la vanguardia de los continuos esfuerzos de **la industria marítima por descarbonizarse.** Este paso está alineado con la estrategia de Moeve de avanzar en su descarbonización y las de sus clientes, y de convertirse en un proveedor líder de soluciones limpias para el transporte marítimo en esta década”,* **señala Alice Acuña, directora de Trading de Moeve**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025022417032087347.jpg)**

Moeve es un proveedor líder de soluciones de combustible marino**, incluidos los biocombustibles**, con una capacidad de producción actual de más de un millón de toneladas y cuyo objetivo es duplicar **su capacidad de producción de biocombustibles **de segunda generación a 2,5 millones de toneladas en 2030, a medida que aumente su capacidad.

También, como parte del proyecto del **Valle del Hidrógeno Verde de Andalucía,** la compañía tiene previsto desarrollar dos plantas de hidrógeno verde a gran escala con una capacidad de producción **equivalente total de 2 GW** que incluirá instalaciones de producción de amoníaco verde y metanol verde.

Asimismo, como miembro de** «First Movers Coalition»** del Foro Económico Mundial, Moeve está plenamente comprometida con el desarrollo tanto de combustibles bajos en carbono como de buques que serán necesario*s para** descarbonizar el transporte marítimo mundial.***

***Por su parte Frederik Rye-Florentz, CEO de RFOcean, afirmó que: «**Nos esforzamos por ofrecer a nuestros clientes las mejores innovaciones, al tiempo que hacemos hincapié en el desarrollo de soluciones **más sostenibles para el sector del transporte marítimo.** Como parte de este compromiso, estamos muy satisfechos de trabajar estrechamente con Moeve, ya que estos buques ofrecerán alternativas de combustible más limpias y nos acercarán un paso más a la descarbonización y a los objetivos de emisiones netas cero para 2050″.*