---
title: "MSC niega que quiera comprar Hapag-Lloyd. Opinión"
description: "Sin embargo, las informaciones añaden que la composición accionarial de Hapag-Lloyd está cambiando y podría estar dispuesta a considerar una oferta."
url: https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/msc-niega-que-quiera-comprar-hapag-lloyd-opinion/
date: 2026-06-20
modified: 2026-06-20
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/06/MSC-niega-que-quiera-comprar-Hapag-Lloyd.Opinion.jpg
categories: ["Transporte maritimo y puertos"]
tags: ["buques portacontenedores", "Empresas", "Hapag-Lloyd", "Kuehne + Nagel.", "MSC", "Navieras"]
type: post
lang: es
---

# MSC niega que quiera comprar Hapag-Lloyd. Opinión

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/06/THOMAS-CULLEN-TI-INSIGHT.jpg)***Thomas Cullen. Ti Insight***

Según un informe publicado el 17 de junio en la revista alemana «**Manager Magazine», MSC Mediterranean Shipping Company (MSC)** está intentando adquirir una parte o la totalidad de Hapag-Lloyd AG y ha mantenido conversaciones con el consejo de administración de la compañía al respecto.

La revista afirma que el Consejo de Administración de Hapag-Lloyd ha rechazado la propuesta. Sin embargo, añade que la composición accionarial de Hapag-Lloyd está cambiando y podría estar dispuesta a considerar una oferta.

## Una opción que no está cerrada

En concreto, el conglomerado propietario de la naviera chilena con la que Hapag-Lloyd se fusionó en 2014, y que sigue siendo un accionista importante de Hapag-Lloyd, está experimentando un cambio en su dirección.

> Management Magazine especula que esto podría llevar a que MSC esté dispuesta a considerar una oferta por su participación en Hapag-Lloyd.

Sin embargo, el artículo reconoce que Klaus-Michael Kuehne (https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/kuehnenagel-y-hapag-lloyd-colaboran-para-un-transporte-maritimo-sostenible/) Hapag Lloyd, lo que le otorga una posición privilegiada para determinar el futuro de la empresa. Los accionistas chilenos también poseen el 30% de Hapag Lloyd y tienen un acuerdo para actuar en conjunto con el Sr. Kuehne en asuntos importantes que se presenten al Consejo de Administración.

## Una empresa familar

El informe parece implicar que Gianluigi Aponte, fundador de la empresa y actual Presidente del Grupo, está tomando la iniciativa, en lugar de su hijo, Diego Aponte, Presidente del Grupo, o Søren Toft, Director Ejecutivo. Gianluigi Aponte acaba de transferir la propiedad de la empresa a sus hijos.

**La revista Manager Magazine no es una fuente poco fiable.**

> Es probable que tenga contactos dentro de la dirección de Hapag-Lloyd, pero MSC ha rechazado la afirmación, y los responsables de relaciones públicas de la empresa han declarado a la agencia de noticias Reuters que el «informe no es cierto».

Sin embargo, Gianluigi Aponte es un hombre ambicioso. Además, es muy reservado, ya que su empresa publica la mínima información posible. Es concebible que esté intentando comunicarse con los accionistas de Hapag-Lloyd. El problema radica en encontrar pruebas de ello.

## **Sería una gran multinacional**

(https://www.diariodetransporte.com/otros-transportes/transporte-maritimo-y-puertos/buques-portacontenedores-de-msc-atacados-por-iran-mientras-intentan-abandonar-el-golfo/) MSC y Hapag-Lloyd daría lugar a una gran compañía. La empresa de inteligencia de mercado naviero Alphaliner publicó un análisis a principios de junio que indicaba que MSC comercializaba una capacidad de transporte de contenedores equivalente al 21,6% del mercado.

> La segunda naviera de contenedores más grande es Maersk, que opera el 13,9% del mercado. Hapag-Lloyd tiene el 7%. Es importante destacar que esta medida no se refiere a la rentabilidad.

No obstante, cualquier combinación de MSC y Hapag-Lloyd tendría una presencia muy importante en el mercado.

**Autor: Thomas Cullen Fuente: Ti Insight**