El pleno del Parlamento Europeo adoptó hoy las enmiendas de compromiso sobre las normas de tiempo de conducción y descanso para los conductores de turismo en autocar apoyadas por la Comisión de Transportes del Parlamento el mes pasado.
Esta votación prepara a los conductores, pasajeros y operadores de turismo en autocar para obtener un resultado positivo durante las próximas negociaciones del diálogo tripartito en enero de 2024, dando finalmente a los conductores de autocares normas destinadas a su profesión.
Según las enmiendas propuestas hoy por el Pleno del Parlamento Europeo, los conductores de turismo en autocar podrán dividir sus descansos de 45 minutos en dos descansos de al menos 15 minutos. En los viajes de seis días o más, los conductores de turismo en autocar podrán, una vez por viaje, continuar su viaje una hora más y recuperar después el descanso. También podrán realizar recorridos nacionales más largos, de hasta 12 días, algo que actualmente sólo es posible durante viajes internacionales.
El director de Defensa de la UE de IRU, Raluca Marian, dijo: “Los sectores del transporte por carretera y el turismo están en camino de lograr una gran victoria durante las próximas negociaciones tripartitas en enero de 2024. Estamos muy cerca de dar finalmente a los conductores de autocares normas destinadas a su trabajo, no eso. de camioneros. La ley debería entrar en vigor en el primer semestre de 2024. Las normas actuales están perjudicando el bienestar de los conductores de autocares, frenando el sector turístico europeo e impidiendo que prospere la forma más segura y respetuosa con el medio ambiente de transporte colectivo de pasajeros. Ahora esperamos una rápida negociación en el Consejo que finalmente dé a los conductores de autocares la opción de organizar sus descansos en función de la naturaleza de su trabajo y las necesidades de sus pasajeros, incluso ampliando sus viajes nacionales a 12 días, dando prioridad a la seguridad. por encima de todo»»,
La información general sobre el expediente y los detalles sobre la posición adoptada por la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, comisión coordinadora del expediente, están disponibles aquí .
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