La semana del 2 al 5 de abril, la Inspección del Medio Humano y del Transporte (ILT) de los Países Bajos, participó en la semana europea de la inspección del cabotaje. El cabotaje es el transporte de mercancías por carretera dentro de un país por cuenta de transportistas extranjeros. El ILI realizó controles en Bodegraven, Geldrop, Moerdijk, Venlo, Zwolle y Maasvlakte. En total se llevaron a cabo 120 controles y se detectaron 39 infracciones. La mayoría de las violaciones se produjeron en Bodegraven, Geldrop y Maasvlakte.
Inspección por un transporte justo
Además del cabotaje , el ILT también comprobó los tiempos de conducción y descanso , la responsabilidad de la cadena y el código 95 , entre otros . La Inspección de Trabajo holandesa estuvo presente en algunos lugares para obtener más información sobre el cumplimiento de la Directiva sobre desplazamiento, de la cual la Inspección de Trabajo es el supervisor. Las normas de cabotaje, tiempos de conducción y descanso, responsabilidad en cadena, código 95 y desplazamiento tienen como objetivo un mercado de transporte justo, mejorando las condiciones competitivas y la seguridad vial y la protección social del conductor.
Infracciones:
Durante la semana de inspección, el ILT detectó las siguientes infracciones:
.- 10 denuncias por cabotaje ilegal;
.- 10 informes de sanción por mantener el descanso semanal normal en cabina. Esto no esta permitido; el empleador debe proporcionar alojamiento o que el conductor pueda regresar a su lugar de trabajo;
.- 2 denuncias por falta de cédula de conducir. Este certificado demuestra que un conductor no perteneciente a la UE está empleado por una empresa de transporte holandesa y que se aplican las condiciones laborales holandesas;
.- 5 informes de multa por funcionamiento incorrecto del tacógrafo, que da lugar a un registro incorrecto de los tiempos de conducción y descanso;
.- 1 informe oficial por ausencia del código 95. Este código en la licencia de conducir demuestra la competencia profesional de un conductor;
.- 1 informe oficial por falta de la viga amortiguadora requerida. Es obligatoria una barra parachoques para un contenedor de entrega si el contenedor sobresale más de 60 cm de la parte trasera y más de 55 centímetros por encima de la superficie de la carretera. Esto es para evitar que un coche acabe debajo del contenedor en caso de colisión;
.- 1 informe oficial porque el conductor no estaba empleado;
.- 1 amonestación por no poder presentar el permiso de transporte . Esto todavía fue llevado al lugar y mostrado al ELI;
.- 8 avisos por infracciones leves sobre los tiempos de conducción, descanso y funcionamiento del tacógrafo. Como, por ejemplo, no registrar los países de inicio y fin y los pasos fronterizos.
Supervisión ILT
El ILT apuesta por un transporte de mercancías profesional seguro, justo y sostenible. Los accidentes en el transporte por carretera pueden deberse a fatiga excesiva y formación inadecuada de los conductores, defectos técnicos de los vehículos o carga incorrecta. El incumplimiento de las normas sobre tiempos de conducción y descanso, carga, requisitos de licencia o cabotaje da lugar a condiciones inseguras y a una competencia desleal entre los transportistas. Además, el incumplimiento de las normas puede reducir la calidad del aire y provocar daños a la red de carreteras.
Los agentes encargados de hacer cumplir la ley en Europa trabajan juntos
La Semana Europea del Control del Cabotaje fue organizada por la Euro Control Route ( ECR ). Dentro de la ECR, las autoridades de aplicación de la ley de los estados miembros de la UE trabajan juntas para crear un sector del transporte por carretera seguro, justo, social y sostenible. Lo hacen, entre otras cosas, armonizando la aplicación de la ley, el intercambio de conocimientos, el intercambio de información, la formación y la educación y diversas inspecciones conjuntas.
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