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title: "Transportes Vallina, un referente nacional en el transporte de ganado"
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date: 2017-03-13
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Portada"]
tags: ["General", "Nacional", "Portada", "Referente", "Transporte por carretera", "Transportes", "Vallina"]
type: post
lang: es
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# Transportes Vallina, un referente nacional en el transporte de ganado

La empresa Transportes Hermanos Vallina S.L está actualmente a cargo de Rafael Vallina Fernández, tercera generación familiar en el negocio. Mantienen su sede en La Cabaña (Pola de Siero) desde hace casi 70 años cuando su abuelo Justino Vallina compró un pequeño camión para ayudar a su esposa, conocida como ‘La Ruba’ que acudía a vender fruta a los mercados además de hacer todo tipo de transportes. Sus tres hijos continuaron con el negocio, Cándido Claudio y Cándido Eusebio (tío y padre de Rafael Vallina) se encargaban del transporte de ganado y su hermana Maruja de la parte de venta de fruta. Durante muchos años se dedicaron a llevar en sus camiones terneros del Mercado de La Pola a Lérida y tras lavar y desinfectar los vehículos, el viaje de retorno lo hacían cargados de fruta. Hace 25 años con la evolución de las normativas de la época, la empresa se separó, ya que al prohibir transportar fruta en camiones de ganado, cada uno quedó con la parte que ya gestionaba.

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“Los orígenes de nuestra empresa se remontan a hace casi 70 años, mi padre tiene el recuerdo de niño de ir a repartir fruta a los mercados, de acudir con un motocarro al mercado de Sama de Langreo, ya que tenían muchos clientes de la cuenca minera. Y yo mismo me acuerdo hace unos 40 años cuando marchaban cargados de terneros del mercado de La Pola los lunes para estar de vuelta con fruta y acudir al mercado de Sama los jueves cuando yo era pequeño», rememora Rafael Vallina.

El gerente de Transportes Vallina, Rafael, relata cómo en estos años el sector se ha modernizado y recuerda cuando su padre y su tío crearon la sociedad así como con nueve años al tener los camiones en casa ya aprendió a maniobrar con ellos para prepararlos o de su primera conducción de un camión junto a su tío. Se puede decir que Rafael Vallina nació al volante de un camión. En su infancia solía ir a jugar a un viejo camión que estaba en una de sus fincas y su entretenimiento al volante era pensar que hacía viajes a Barcelona, como su padre y su tío. Y es que ya se sabe, de tal palo, tal astilla.

El futuro de la empresa, con su último camión adquirido hace cinco meses, pasa por “seguir con el trabajo que nuestros antecesores comenzaron, ya que tenemos una empresa reconocida y que funciona, contando con empleados de confianza, que algunos llevan con nosotros 25 años. El objetivo es cuidar a los clientes que tenemos de toda la vida a la vez de aumentar negocio siendo competitivos», explica Vallina.

“Hasta ahora hubo mucho trabajo, se han sacrificado en el último año muchas vacas, cualquier lunes entre agosto y casi noviembre de 2016 manejamos todas las semanas casi 500 vacas para mataderos de domingo a miércoles. Eso empieza a notarse, porque hay escasez de terneros. Actualmente tengo más trabajo fuera de Asturias, con clientes de toda la vida que traen terneros de importación. Voy de aquí a Lérida medio vacío, y cargo allí terneros para Castilla León, Toledo… Al faltar terneros del norte, vienen de Lituania, Rumanía… Como referencia decir que por ejemplo hace un año tengo cargado los jueves en mis camiones más de 1.000 terneros», concluye Rafael.

Otro de los factores que influye notablemente al sector del transporte de ganado en España es la exportación de ganado para los países musulmanes. Aunque fueron muchos los mataderos que intentaron crear su línea de carne para exportar, las técnicas de sacrificio de los animales para los musulmanes es muy diferente a las de Europa, con lo que resulta más sencillo vender el ganado vivo. “Se están cargando barcos con ganado español que hacen una ruta por el Mediterráneo parando en varios puertos como El Cairo. Los carniceros suben, compran las cabezas que les interesan y el barco sigue ruta. Cuando el barco viene a cargar, hay mucho movimiento en el sector del transporte español de ganado», explica Vallina.

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