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title: "¿Son seguros los camiones eléctricos a batería? Fotos y vídeo"
description: "¿Es seguro cargar los camiones eléctricos a batería? ¿Cómo deben ser atendidos y mantenidos? ¿Y realmente existe un mayor riesgo de incendio?"
url: https://www.diariodetransporte.com/referentes/volvo/son-seguros-los-camiones-electricos-bateria-fotos-y-video/
date: 2025-05-11
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Volvo"]
tags: ["Camiones eléctricos", "Fabricantes", "Mantenimiento", "seguridad", "Volvo"]
type: post
lang: es
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# ¿Son seguros los camiones eléctricos a batería? Fotos y vídeo

Pasarse a la electricidad tiene muchos beneficios medioambientales: **¿Pero cómo afecta a la seguridad?** ¿Es seguro cargar los camiones eléctricos a batería?** ¿Cómo deben ser atendidos y mantenidos?** ¿Y realmente existe un mayor riesgo de incendio?

En los últimos años,** las noticias aparecidas en los medios de comunicación** sobre el incendio de baterías de iones de litio en artículos de consumo han contribuido a extender una idea errónea** sobre la seguridad de los vehículos eléctricos de batería.** Sin embargo, los estudios muestran que los incendios son menos comunes en los vehículos eléctricos que en los motores de combustión interna. La transición a lo eléctrico todavía plantea nuevos problemas de seguridad, pero los riesgos no son mayores, simplemente son diferentes.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/volvo-truck-S7A0498-1860x1050-2.jpeg)

**¿Cuáles son los riesgos de seguridad más importantes con los camiones eléctricos a batería?**

La mayor diferencia entre un sistema de transmisión eléctrica y **un motor de combustión son los enormes paquetes de baterías**. Por ejemplo, un Volvo FH Aero Electric puede estar compuesto por hasta seis paquetes de baterías que pesan más de 500 kg cada uno. ¿Pero representan un riesgo de incendio?

*«Si un camión eléctrico sufre un accidente grave, podría haber fugas y, en el peor de los casos, cortocircuitos internos podrían provocar un incendio»*, **afirma Pontus Enhager, gerente de productos de electromovilidad en Volvo Trucks.* «****En el improbable caso de que un vehículo eléctrico se incendie, normalmente arderá durante un período más largo** en comparación con un vehículo no eléctrico**, ya que las celdas de la batería dañadas liberan electrolitos gradualmente. Sin embargo, al igual que hicimos con nuestros vehículos diésel, hemos trabajado intensamente para mitigar los efectos y las consecuencias de un accidente grave».*

Algunos de los factores que deben abordarse para limitar **el riesgo de incendio son la gestión de la temperatura**, la robustez de la cubierta y la supervisión de todos los sistemas relacionados para prevenir riesgos como la sobrecarga.

*«Hay sistemas de seguridad que funcionan las 24 horas del día para minimizar el riesgo de que algo suceda en primer lugar».*** Pontus Enhager. Gerente de Producto de Electromovilidad, Volvo Trucks**

**¿Cómo se integra la seguridad de la batería en el diseño de camiones eléctricos?**

Para construir una batería se necesitan varias** celdas de batería, que se ensamblan en módulos de batería**. Estos módulos luego se ensamblan para formar un paquete de baterías. Para minimizar los efectos de un accidente, **las baterías están encerradas** en una carcasa robusta e impermeable, y los paquetes de baterías **están integrados en la estructura de choque lateral** de acero del chasis del camión. Esto les ayuda a soportar variaciones de temperatura, intrusión de agua, escombros de la carretera y colisiones.

![¿Camiones eléctricos a batería?](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/vtc-molndal-2024-4174-1860x1050-2.jpeg)

El tamaño y el peso de las baterías, así como la sensibilidad de sus celdas,** también imponen requisitos especiales en su protección y montaje**.* «Los paquetes de baterías de tracción pesan cientos de kilos cada uno y los camiones eléctricos actuales de Volvo pueden llevar hasta seis baterías*«, **añade Pontus**.* «Es importante que estén bien sujetos y protegidos** contra impactos externos** para garantizar que permanecen en su sitio y minimizar los riesgos en caso de colisión».*

Para facilitar esto, todos los componentes de la línea motriz y la unidad de** almacenamiento de energía están ubicados y empaquetados** con el fin de maximizar la protección. Además, la electrónica y el cableado **están protegidos por las vigas principales** y la estructura de choque designada del chasis. Las estructuras que rodean las baterías están probadas para soportar la energía de un automóvil de pasajeros estándar que choca directamente contra ellas.

**¿Por qué son vitales los sistemas de supervisión permanente para la seguridad de la batería?**

Todos los camiones eléctricos están equipados con** sistemas de seguridad donde todos los componentes electrónicos **están conectados y monitoreados. Esto es para evitar de forma proactiva que el mal funcionamiento de los componentes de las baterías se propague a otras partes del vehículo.

*«Estos sistemas de seguridad funcionan las 24 horas del día para minimizar el riesgo de que algo suceda»,*** dice Pontus**. Por ejemplo, los camiones Volvo están equipados con un sistema avanzado de gestión de baterías, que** permite la monitorización en tiempo real de las baterías** y la detección de fallos, lo que a su vez permite tomar medidas preventivas.

Por ejemplo, si el sistema de supervisión de l**a batería detecta temperaturas anormales en una de las baterías,** aparecerá una notificación en el cuadro de instrumentos, así como un símbolo de **advertencia rojo y una señal acústica **que avisará al conductor para que detenga el vehículo. Si es necesario, la energía eléctrica de la batería afectada se desactivará en fracciones de segundo. A continuación, hay que llevar el camión a un taller para que puedan revisarse las baterías.

*«Dentro de las baterías, hay capas de barreras térmicas para evitar** la transferencia de calor de una celda defectuosa a otr**a. Si el calor se acumula y provoca una presión interna alta, se detectará. El paquete de baterías se desconectará eléctricamente del vehículo».*

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/volvo-energy-31208-v002-1860x1050-2.jpeg)

**¿Cómo se realiza el mantenimiento seguro de un camión eléctrico?**

Los trabajos que involucran sistemas de alto voltaje **deben realizarse de acuerdo con procedimientos y protocolos estrictos,** y deben ser manejados por técnicos especialmente capacitados y certificados.* «El mantenimiento y la reparación de un camión eléctrico tienen mucho en común con el trabajo con uno convencional»,* **afirma Pontus**.* «La mayor diferencia está en las baterías y el sistema **de gestión de energía interno.** Pero si los técnicos de servicio están capacitados para manipularlos correctamente, estos componentes no comprometerán su seguridad».*

En general, existe una amplia gama de aspectos de seguridad que **son exclusivos de los camiones eléctricos a batería.** Esto supone grandes exigencias para los fabricantes de camiones. Sin embargo, con la atención adecuada **y el conocimiento de todos los riesgos posibles,** un camión eléctrico ofrece exactamente el mismo nivel de seguridad que cualquier otro camión.

(https://www.youtube.com/watch?v=g1AQhnl_QXY) para obtener más información **sobre las pruebas de choque **a las que se someten los vehículos eléctricos de Volvo Trucks.