Hoy entra en vigor la ley holandesa sobre el desplazamiento en el transporte internacional por carretera
A partir de hoy 1 de junio de 2023, está en vigor la legislación holandesa sobre el desplazamiento transfronterizo en el transporte por carretera. Se trata de conductores que trabajan para una empresa de transporte en otro país de la UE, pero realizan determinadas actividades en los Países Bajos. El objetivo de las nuevas normas es hacer que el transporte por carretera en la Unión Europea sea justo y seguro para todos. Por ejemplo, asegurándose de que los conductores desplazados se rijan por la normativa del país en el que trabajan y, por tanto, reciban la remuneración correcta.
¿Qué implica la ley holandesa?
La nueva legislación se refiere a las normas europeas para la adscripción de conductores en el transporte internacional por carretera. La legislación será la misma en todos los estados miembros de la UE, lo que garantizará un campo de juego más justo en Europa. La legislación obliga a las empresas de transporte a ofrecer a los conductores adscritos las condiciones laborales correctas (el núcleo duro). Anteriormente, a veces no estaba claro si los conductores eran secundados o no. Las nuevas reglas de publicación brindan claridad en los casos en que los conductores se publican o no.
¿A qué tienen derecho los conductores publicados?
Los camioneros desplazados tienen derecho, entre otras cosas, a salarios reglamentarios o salarios de negociación colectiva, un número mínimo de días de vacaciones, igualdad de trato y determinadas condiciones laborales del país de la UE en el que estén trabajando. Para comprobar esto, las empresas de transporte están obligadas a informar a sus conductores publicados en el European Online Reporting Desk (IMI).
¿Las empresas de transporte siempre están obligadas a denunciar a los conductores?
La obligación de informar solo se aplica a los conductores destacados que trabajan para una empresa de transporte con sede en la UE. La adscripción de conductores depende de varios factores. Por ejemplo, debe haber un viaje de cabotaje o un viaje 'cross-trade'. En casi todos los casos, los conductores publicados deben informarse a través del European Online Reporting Desk (IMI). Hay algunas excepciones en las que solo se debe informar sobre la mesa de informes holandesa . Esto depende de la interpretación precisa de las funciones del conductor.
¿Qué supone esta legislación para las empresas de transporte?
Todas las empresas de transporte dentro de la UE están obligadas a informar a sus conductores destacados. También deben asegurarse de que sus conductores reciban los salarios adecuados. Si los conductores trabajan en un país con un salario mínimo o colectivo más alto que en su país de origen, tienen derecho a un salario más alto. Las empresas de transporte de los estados miembros de la UE que envían a sus conductores a los Países Bajos deben al menos ofrecerles condiciones laborales holandesas . Las empresas de transporte holandesas que envían a sus conductores a otros estados miembros de la UE deben verificar si los salarios en el país donde trabaja el conductor son más altos que en los Países Bajos. Puede encontrar un resumen útil de las condiciones de empleo en otros estados miembros de la UE en Tu Europa .
Herramienta útil: sepa en 3 minutos si los conductores deben ser informados
El Ministerio de Asuntos Sociales y Empleo está trabajando actualmente en una herramienta útil en la que las empresas de transporte pueden verificar en 3 minutos si están obligadas a informar a sus conductores y, de ser así, a qué mostrador de informes. Se espera que esté disponible a mediados de junio a través de postedworkers.nl/transport .
¡NÓTESE BIEN! se mantiene
La Inspección de Trabajo de los Países Bajos comprueba si las empresas de transporte cumplen las normas. Las empresas de transporte que están obligadas a informar a sus conductores destacados pero no lo hacen corren el riesgo de ser multadas.
