Un hito en la electrificación del transporte intermodal transfronterizo de larga distancia

La descarbonización del transporte de mercancías de larga distancia es uno de los retos climáticos más complejos de Europa, y ZEFES lo aborda donde más importa: en la práctica.

Mediante el desarrollo de plataformas modulares de camiones de cero emisiones y la demostración de camiones eléctricos de batería y de pila de combustible en condiciones de largo recorrido diario, el proyecto ZEFES va más allá de los pilotos aislados. Su objetivo es demostrar que los vehículos pesados ​​de cero emisiones pueden igualar o incluso superar el rendimiento, la eficiencia y la usabilidad de los camiones diésel actuales, allanando el camino para un despliegue a gran escala en consonancia con el Pacto Verde Europeo.

ZEFES es una iniciativa de innovación de cuatro años de duración centrada en la puesta en marcha de nueve configuraciones de camiones de larga distancia —tanto eléctricos de batería (BEV) como eléctricos de pila de combustible (FCEV) — en corredores estratégicos de la RTE-T . Mediante la integración del desarrollo de tecnología vehicular con ensayos operativos en entornos logísticos activos, el proyecto busca generar evidencia sólida sobre el rendimiento, la escalabilidad y las vías de implementación rentables para el transporte de larga distancia sin emisiones.

El  25 de febrero de 2026,  el consorcio ZEFES reunió a líderes de la industria y partes interesadas en  ECS Zeebrugge  para un simposio dedicado titulado  «Celebrando un hito en la electrificación del transporte intermodal transfronterizo de larga distancia».  El evento destacó los principales avances del proyecto ZEFES, financiado por la Unión Europea, cuyo objetivo es acelerar la descarbonización del transporte de mercancías de larga distancia y transfronterizo mediante el despliegue y las pruebas a gran escala de vehículos pesados ​​de cero emisiones con carga de megavatios.

Organizado por  Procter & Gamble (P&G)  en colaboración con  ECS , el Simposio reunió a operadores logísticos, proveedores de tecnología, fabricantes de equipos originales (OEM) de vehículos, desarrolladores de infraestructuras y actores políticos para examinar la preparación de Europa para el transporte pesado electrificado.

Los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer de primera mano las últimas novedades del proyecto ZEFES y una serie de demostraciones técnicas.

La actualización del proyecto cubrió:

,. Panorama de las demostraciones de ZEFES en toda Europa

.- Tecnologías de vehículos, impulsores principales y secundarios

.- Plataforma digital que apoya a los ZE-HDV en sus operaciones diarias

.- Vehículos eléctricos de batería que operan con un peso bruto combinado de hasta 64 toneladas

.- Infraestructura del sistema de carga de megavatios (MCS) que proporciona potencia de carga de hasta 1,2 MW

.- Configuraciones del Sistema Modular Europeo Eléctrico (EMS) que admiten movimientos de carga de alta capacidad

.- Un carro eléctrico a batería diseñado para la extensión de la autonomía en configuraciones EMS eléctricas, hibridación de combinaciones convencionales de camión y duotrail y operación autónoma lista para automatización en patios.

Estas demostraciones ilustraron avances significativos en la solución de las barreras operativas para el transporte electrificado de larga distancia, en particular en lo que respecta a la carga de alta potencia, la capacidad de carga de los vehículos y la logística automatizada de los patios de carga. Para el sector comercial, el evento ofreció perspectivas concretas sobre cómo integrar las tecnologías de cero emisiones en las complejas cadenas de suministro intermodales.

Los roles de los socios demostrativos en este evento son:

.- ECS – ECS es un proveedor líder de soluciones integrales de logística para la cadena de suministro y transporte intermodal, con presencia en más de 35 países europeos. ECS se especializa en transporte y logística entre el Reino Unido e Irlanda y el continente europeo.

Diariamente, ECS realiza más de 1000 cargas completas intermodales utilizando contenedores de 45 pies y remolques por toda Europa. Además, ECS gestiona el almacenamiento de 200 000 palés para el comercio minorista británico en Zeebrugge, la ubicación estratégica ideal para atender al mercado británico.
En el marco del proyecto ZEFES, ECS despliega un camión eléctrico Volvo, aloja el cargador móvil para camiones de ABB en sus instalaciones de Zeebrugge y coordina el transporte intermodal de los envíos de P&G.

.- Procter & Gamble  (P&G) es un líder mundial en bienes de consumo y sirve a consumidores de todo el mundo con una de las carteras más sólidas de marcas líderes, confiables y de calidad, que incluyen Always®, Ambi Pur®, Ariel®, Bounty®, Charmin®, Crest®, Dawn®, Downy®, Fairy®, Febreze®, Gain®, Gillette®, Head & Shoulders®, Lenor®, Olay®, Oral-B®, Pampers®, Pantene®, SK-II®, Tide®, Vicks® y Whisper®. La comunidad P&G incluye operaciones en aproximadamente 70 países en todo el mundo. En el contexto de ZEFES, P&G está organizando y operando la demostración de 2 casos de uso con cargas comerciales. El caso de uso intermodal de Amiens a Zeebrugge es con operaciones diarias en ambas direcciones junto con el transportista ECS y un vehículo eléctrico. El segundo caso de uso es un viaje de ida y vuelta entre Alemania y 2 sitios en Italia con un vehículo de hidrógeno.

.- ABB  E-mobility : Como proveedor líder de infraestructura de carga para vehículos eléctricos, ABB E-mobility apoya la iniciativa ZEFES con su cargador MCS1200, que marca su primera instalación pública. Esta implementación ayuda a validar la fiabilidad de la carga de alta potencia en condiciones reales de funcionamiento y sienta las bases para una infraestructura escalable en la futura logística eléctrica de larga distancia, impulsando así el objetivo de ZEFES de preparar el mercado para la carga de megavatios en el transporte pesado.

.- Scania CV : El propósito de Scania es impulsar la transición hacia un sistema de transporte sostenible, creando un mundo de movilidad que beneficie a las empresas, la sociedad y el medio ambiente. Para Scania, el futuro es eléctrico. Por lo tanto, es fundamental desarrollar e implementar la infraestructura necesaria para que nuestros clientes puedan conducir vehículos eléctricos. En el proyecto ZEFES, Scania suministra tres vehículos eléctricos de batería (BEV) y un vehículo de pila de combustible. Junto con operadores, compradores de transporte y proveedores de infraestructura, investigamos cómo estos vehículos pueden utilizarse en operaciones transfronterizas de transporte de larga distancia. El conocimiento adquirido, incluyendo los retos de la certificación, la estimación de la autonomía y la disponibilidad de la infraestructura, puede utilizarse para acelerar la implementación.

.- Volvo Group impulsa la electrificación como piedra angular para un futuro más sostenible.
Dado que los camiones eléctricos ya están impactando las carreteras, es crucial acelerar el desarrollo de infraestructura de carga para impulsar este crecimiento.
En la iniciativa colaborativa ZEFES, Volvo Group contribuye proporcionando cuatro camiones eléctricos de batería y un vehículo eléctrico de pila de combustible.
Junto con operadores, compradores de transporte y proveedores de infraestructura, probaremos estos vehículos en condiciones reales, centrándonos en la eficiencia, la infraestructura, la autonomía y la conformidad con la normativa. Esto supone un paso importante hacia un transporte pesado más limpio e inteligente.

.- Fraunhofer IVI : Fraunhofer IVI ofrece soporte a lo largo de toda la cadena de desarrollo de la automatización de vehículos: desde la planificación global de la trayectoria hasta el control preciso del seguimiento de la trayectoria, la evitación de obstáculos y la integración del sistema en las infraestructuras existentes. Como socio del proyecto ZEFES, Fraunhofer IVI presenta un dolly convertidor electrificado (e-dolly) que permite la gestión eficiente de combinaciones largas de vehículos EMS en patios y terminales. Al dividir la combinación de vehículos, el e-dolly puede maniobrar (automáticamente) un semirremolque acoplado, independientemente del vehículo tractor. Esto permite que el sistema funcione en la infraestructura existente, actualmente diseñada para combinaciones convencionales de tractor y semirremolque. En la vía pública, el e-dolly puede facilitar la electrificación de combinaciones largas de vehículos EMS, especialmente para perfiles de misión exigentes.